Démonstrateur Dodge Hornet R/T PHEV Plus Blacktop | Ens.tech | *DEMO EN STOCK* 2024 

à Ste-Marie et St-Malachie, près de Québec 

Dodge Hornet R/T eAWD 2024 - le muscle électrifié de Dodge, en version démonstrateur


Le Hornet R/T n'est pas un VUS compact comme les autres. C'est le tout premier véhicule de performance électrifié de l'histoire de Dodge : un hybride rechargeable qui roule, accélère et a du tempérament comme un vrai Dodge, tout en vous laissant filer en mode entièrement électrique pour vos déplacements de tous les jours. Offert ici en démonstrateur soigneusement entretenu chez Daniel Paré Dodge Chrysler, ce R/T eAWD réunit la fougue d'un R/T et l'économie d'un simple branchement à la maison. Pour un conducteur de la Beauce qui veut du plaisir au volant sans renoncer aux économies de carburant, c'est une combinaison rare.


Une motorisation hybride qui a du caractère

Sous le capot, Dodge a troqué le quatre cylindres atmosphérique des versions ordinaires pour un bloc turbo de 1,3 litre jumelé à un moteur électrique installé sur l'essieu arrière. Ensemble, ils développent 288 chevaux et 383 lb-pi de couple, ce qui fait du Hornet R/T le VUS le plus puissant de sa catégorie. Le couple, surtout, se ressent dès les premiers tours de roue : la poussée est franche et immédiate, sans le temps mort qu'on associe souvent aux petits moteurs turbo.

La transmission automatique à six rapports gère le tout avec souplesse, et le mode Sport, activé d'une simple commande, aiguise la réponse de l'accélérateur et de la direction. Pour les amateurs de sensations, la fonction PowerShot, exclusive à la catégorie, libère un gain ponctuel de 30 chevaux pendant une quinzaine de secondes : il suffit de tirer sur les deux palettes au volant et d'enfoncer l'accélérateur pour abaisser le temps de 0 à 100 km/h à 5,6 secondes. Des amortisseurs Koni et des étriers de frein Brembo à quatre pistons, montés de série, complètent un châssis qui aime autant les routes sinueuses que les longues lignes droites.


Rouler à l'électricité au quotidien, à l'essence quand il le faut

Là où le Hornet R/T se distingue vraiment, c'est dans sa double personnalité. Grâce à sa batterie au lithium-ion de 15,5 kWh, il offre jusqu'à 53 kilomètres d'autonomie en mode entièrement électrique. Pour bien des gens de la région, ça couvre le trajet maison-travail et les commissions de la journée sans consommer une seule goutte d'essence. On branche le véhicule le soir sur une borne domestique de 240 volts, et il est prêt à repartir le matin venu.

Quand la batterie est à plat ou que la route s'allonge, le moteur turbo prend le relais sans qu'on ait à y penser. La cote combinée s'établit à 3,1 Le/100 km, et l'autonomie totale atteint 573 kilomètres, de quoi rejoindre Québec, Montréal ou même la Gaspésie sans angoisse de recharge. Trois modes de conduite sont offerts, soit entièrement électrique, hybride et essence, pour que vous décidiez vous-même comment gérer votre énergie selon le moment.


Un rouage intégral électrique taillé pour l'hiver québécois

Le rouage intégral du R/T ne fonctionne pas comme un système traditionnel. Puisque le moteur électrique entraîne directement les roues arrière, le véhicule répartit le couple entre l'avant et l'arrière de façon instantanée, sans attendre qu'une roue se mette à patiner. Couplé au vectorage de couple dynamique, ça se traduit par une meilleure motricité sur la neige, la gadoue et les routes glacées qu'on connaît trop bien entre novembre et avril.

Concrètement, le Hornet R/T démarre avec aplomb dans une côte enneigée et reste planté en virage sur chaussée humide. C'est un véritable atout de tranquillité d'esprit pour quiconque affronte les matins d'hiver de la Chaudière-Appalaches.


Un style qui assume son tempérament

Ce démonstrateur se présente dans la teinte Or Acapulco, une couleur chaude et peu commune qui sort du lot dans un stationnement. L'ensemble R/T Blacktop rehausse l'allure avec des couvre-rétroviseurs peints en noir brillant, des moulures de glaces noircies, des écussons Hornet et R/T assombris, ainsi que des roues de 18 pouces en aluminium au fini Abyss foncé.

L'éclairage à DEL, à l'avant comme à l'arrière, procure une signature lumineuse moderne et améliore la visibilité. Les feux de jour à DEL et les feux arrière à DEL complètent un look ramassé et athlétique, fidèle à l'esprit de la gamme R/T.


Un habitacle soigné et confortable

À bord, le Hornet R/T accueille cinq passagers dans une ambiance noire habillée de sièges entièrement en cuir. Le siège du conducteur profite de huit réglages électriques et d'une mémoire, le siège du passager de huit réglages électriques lui aussi, et les deux places avant sont chauffantes. Le volant sport gainé de cuir est également chauffant, un détail qu'on apprécie particulièrement lors des départs matinaux de janvier.

Le toit ouvrant à commande électrique laisse entrer la lumière, la climatisation automatique bizone permet à chacun de régler sa température, et le rétroviseur intérieur à atténuation automatique réduit l'éblouissement la nuit. La banquette arrière 60-40 se rabat et comprend un passage pour les skis, bien pratique pour transporter de l'équipement long sans sacrifier une place assise. Le hayon à commande électrique mains libres facilite le chargement quand on a les bras pleins.


Une technologie complète et bien intégrée

Le système Uconnect 5 s'affiche sur un écran tactile de 10,25 pouces et intègre la navigation GPS, la compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que SiriusXM avec contenu sur demande 360L. Devant le conducteur, un bloc d'instruments numérique TFT de 12,3 pouces présente l'information de conduite de façon claire et configurable.

La chaîne audio supérieure Harman/Kardon offre une qualité sonore qui transforme chaque trajet. Le tapis de recharge sans fil, les ports USB de recharge à l'avant et à l'arrière, le point d'accès Wi-Fi 4G LTE, le démarreur à distance et l'ouvre-porte de garage universel viennent arrondir une dotation technologique généreuse, pensée pour la vie de tous les jours.


La sécurité, sans compromis

Le Hornet R/T est doté d'une vaste gamme d'aides à la conduite. De série, on trouve l'alerte de collision avant avec freinage actif et détection des piétons et cyclistes, la surveillance des angles morts avec détection des obstacles en marche arrière, l'alerte de franchissement involontaire de ligne avec aide au suivi de voie, le régulateur de vitesse adaptatif, la commande automatique des phares de route, la caméra de recul ParkView, le système d'aide au stationnement ParkSense, la surveillance de la pression des pneus et la reconnaissance des panneaux de signalisation.

Cette unité bénéficie en plus de l'ensemble Technologies Plus, qui ajoute le système d'assistance active à la conduite, la caméra panoramique à vue d'ensemble, la détection de somnolence au volant, l'aide au contrôle de vitesse intelligent et l'aide au stationnement avant, arrière et latérale ParkSense. La protection des occupants repose sur des sacs gonflables avant évolués multimodes, des rideaux gonflables latéraux, des sacs gonflables latéraux et un sac gonflable protège-genoux pour le conducteur.


Les équipements distinctifs de ce démonstrateur

- Groupe motopropulseur hybride rechargeable de 288 chevaux et 383 lb-pi avec fonction PowerShot
- Rouage intégral électrique avec vectorage de couple dynamique
- Amortisseurs Koni et freins Brembo à quatre pistons montés de série
- Teinte Or Acapulco et ensemble R/T Blacktop avec roues de 18 pouces au fini Abyss
- Sièges entièrement en cuir chauffants, volant sport chauffant et toit ouvrant électrique
- Uconnect 5 avec écran tactile de 10,25 pouces, bloc d'instruments de 12,3 pouces et audio Harman/Kardon
- Ensemble Technologies Plus avec caméra panoramique et assistance active à la conduite


Pourquoi acheter chez Daniel Paré Dodge Chrysler

Choisir un démonstrateur, c'est obtenir un véhicule pratiquement neuf, peu roulé et entretenu avec soin, à des conditions plus avantageuses qu'une unité jamais conduite. Notre équipe connaît à fond la gamme Dodge et la réalité des conducteurs d'ici : les distances à parcourir, les hivers exigeants et le besoin d'un véhicule qui en donne pour son argent. On prend le temps de vous expliquer le fonctionnement de l'hybride rechargeable, la recharge à la maison et les modes de conduite, pour que vous tiriez le maximum de votre Hornet dès le premier jour. À nos points de vente de Ste-Marie et de St-Malachie, l'accompagnement ne s'arrête pas à la signature.


Ce qui rend ce Hornet R/T spécial

- Le seul VUS de sa catégorie à marier une véritable personnalité R/T et la conduite électrique
- Jusqu'à 53 km sans essence, parfait pour les trajets quotidiens dans la région
- Une motricité rassurante sur la neige grâce au rouage intégral électrique
- Un démonstrateur soigné, donc une valeur supérieure au moment de l'achat
- Des composants de performance authentiques : amortisseurs Koni, freins Brembo, fonction PowerShot
- Une dotation technologique et sécuritaire qui rivalise avec des véhicules nettement plus chers


Foire aux questions

Quelle est la motorisation du Dodge Hornet R/T 2024 ?
Il s'agit d'un hybride rechargeable qui combine un moteur turbo de 1,3 litre et un moteur électrique sur l'essieu arrière. La puissance combinée atteint 288 chevaux et 383 lb-pi de couple, avec une transmission automatique à six rapports. C'est le VUS le plus puissant de sa catégorie.

Quelle autonomie électrique offre le Hornet R/T ?
Grâce à sa batterie de 15,5 kWh, il roule jusqu'à 53 kilomètres en mode entièrement électrique. Pour la plupart des trajets quotidiens dans la Beauce, ça suffit amplement avant que le moteur à essence ne prenne le relais. La cote combinée est de 3,1 Le/100 km et l'autonomie totale atteint 573 kilomètres.

Comment se recharge le véhicule ?
On le branche simplement sur une borne domestique de 240 volts, idéalement le soir, pour repartir avec une batterie pleine le lendemain. Aucune installation complexe n'est nécessaire. On peut aussi rouler sans jamais brancher le véhicule, en le laissant fonctionner en mode hybride.

Le rouage intégral est-il efficace en hiver ?
Oui. Le moteur électrique entraîne directement les roues arrière et répartit le couple instantanément avec l'avant, ce qui améliore la motricité sur la neige et la glace. Combiné au vectorage de couple dynamique, le système procure une excellente stabilité sur les routes hivernales du Québec.

Qu'est-ce que la fonction PowerShot ?
C'est une exclusivité de la catégorie qui libère un surplus de 30 chevaux pendant une quinzaine de secondes. On l'active en tirant les deux palettes au volant, puis en accélérant. Elle abaisse le temps d'accélération de 0 à 100 km/h à 5,6 secondes, idéal pour un dépassement ou un départ plus vif.

Combien de personnes peut transporter le Hornet R/T ?
Il accueille cinq passagers. La banquette arrière 60-40 se rabat et comprend un passage pour les skis, ce qui permet de combiner le transport de personnes et le chargement d'équipement long sans devoir tout sacrifier.

Quelles technologies de connectivité sont incluses ?
Le système Uconnect 5 avec écran tactile de 10,25 pouces offre la navigation GPS et la compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto. S'ajoutent un bloc d'instruments numérique de 12,3 pouces, une chaîne Harman/Kardon, un tapis de recharge sans fil, un point d'accès Wi-Fi et SiriusXM.

À qui s'adresse cette version R/T ?
Au conducteur qui veut le plaisir d'un Dodge sans payer le plein chaque semaine. C'est un choix idéal pour qui parcourt de courtes distances quotidiennes en électrique, mais souhaite garder la liberté de partir en voyage sans planifier ses recharges. Il plaira autant à l'amateur de performance qu'à la famille soucieuse de son budget de carburant.

Pourquoi acheter ce véhicule ici plutôt qu'ailleurs ?
Parce que l'équipe de Ste-Marie et de St-Malachie maîtrise l'hybride rechargeable et prend le temps de tout vous expliquer, de la recharge aux modes de conduite. Un démonstrateur bien choisi offre une valeur supérieure, et on vous accompagne avant comme après l'achat pour que l'expérience soit sans souci.