Chrysler Grand Caravan SXT V6 | Cuir | A/C 3-zones *ARRIVAGE OCTOBRE 2026* 2027 

à Ste-Marie et St-Malachie, près de Québec 

Chrysler Grand Caravan SXT 2027 en rouge vif nacré : sept places et des sièges qui disparaissent dans le plancher

Une fourgonnette, ça ne s'achète pas sur un coup de tête. Ça s'achète parce qu'il y a des sièges d'auto à installer, une équipe de hockey à ramasser et une remorque de rénovation qui attend au bout de la cour. La Chrysler Grand Caravan SXT 2027 répond à tout ça sans détour : sept places réelles, deux portes coulissantes et un hayon à commande électrique, et surtout des sièges Stow 'n Go qui se replient complètement à plat dans le plancher. Cet exemplaire porte la couche nacrée rouge vif en finition monochrome, avec un habitacle noir en similicuir Caprice et le V6 Pentastar de 3,6 L à l'essence ordinaire. Une seule version, généreusement équipée, assemblée au Canada.


Stow 'n Go : le tour de force qui définit cette fourgonnette

C'est ici que la Grand Caravan se sépare de tous les VUS à trois rangées du marché. Les deux baquets de la deuxième rangée et la banquette 60-40 de la troisième se replient à plat dans des cavités aménagées à même le plancher. Aucun siège à sortir, aucun banc à laisser traîner dans le garage, aucune manoeuvre à deux personnes.

Le résultat : jusqu'à 3 979 litres d'espace utilitaire avec un plancher plat de bout en bout. Une commode, des feuilles de contreplaqué, un vélo adulte debout, une saison complète de matériel de camping, tout entre.

Et quand les sièges sont relevés, les cavités qui les accueillent deviennent des coffres fermés à même le plancher. Bottes d'hiver, câbles de démarrage, trousse d'urgence : tout ce qui traîne habituellement dans l'habitacle disparaît de la vue.


Le V6 Pentastar de 3,6 L : de la réserve, pas juste un chiffre

287 chevaux et 262 lb-pi de couple, c'est bien plus que ce qu'une famille utilise un mardi matin. Mais c'est exactement ce qu'il faut le jour où il y a sept personnes à bord et qu'il faut s'insérer sur l'autoroute avec une bretelle courte devant soi. Le Pentastar est atmosphérique, ce qui donne une réponse linéaire et prévisible à l'accélérateur, et l'automatique à 9 rapports démarre sans effort même chargée avant de faire tomber le régime sur la route.

Elle roule à l'essence ordinaire : 12,4 L/100 km en ville, 8,4 L/100 km sur la route et 10,6 L/100 km en conduite mixte, avec un système d'arrêt et de démarrage automatique aux arrêts prolongés. Le réservoir de 71 litres couvre largement un aller-retour Québec-Montréal.

C'est une traction avant, une bonne nouvelle au Québec plus souvent qu'on ne le croit : le poids du moteur repose sur les roues motrices, ce qui donne une motricité franche dans la neige tassée. Son empattement de 3 089 mm calme le comportement sur l'autoroute, alors que son rayon de braquage de six mètres la rend étonnamment maniable dans un débarcadère d'école.


Rouge vif nacré et finition monochrome

La couche nacrée rouge vif change le caractère de cette fourgonnette : une teinte profonde, qui gagne en éclat et en relief au soleil, loin du rouge plat des véhicules utilitaires. La finition monochrome pousse l'idée jusqu'au bout, avec une carrosserie d'un seul ton du pare-chocs au hayon. Les roues en aluminium de 17 pouces à fini argent complètent l'ensemble, et les vitres teintées foncées protègent les passagers arrière du soleil.


L'habitacle : similicuir noir, sièges chauffants et de la place pour tout le monde

Les baquets en similicuir Caprice noir sont un choix intelligent dans une fourgonnette familiale : ça s'essuie avec un linge humide, ça encaisse les dégâts de collation et ça ne garde pas les odeurs comme le tissu. Le siège du conducteur reçoit 12 réglages électriques, dont un support lombaire réglable dans quatre directions, ce qui fait une vraie différence sur un long trajet. Les sièges avant sont chauffants, tout comme le volant gainé de cuir : entre novembre et avril, ce n'est pas un luxe, c'est un outil quotidien.

La climatisation automatique bizone permet à chacun de régler sa température à l'avant, et des commandes dédiées à l'arrière évitent la guerre de thermostat avec la troisième rangée. Les portes coulissantes des deux côtés et le hayon fonctionnent à commande électrique : ouvrir avec un enfant endormi dans un bras et un sac d'épicerie dans l'autre, ou charger sous la pluie sans rien déposer par terre. S'ajoutent le démarreur à distance, l'accès et le démarrage sans clé et deux prises de 12 V.


Uconnect 5 : écran de 10,1 pouces et téléphone sans fil

Le système multimédia Uconnect 5 s'affiche sur un écran tactile de 25,6 cm, soit 10,1 pouces, parmi les interfaces les plus rapides et les plus lisibles de l'industrie. Apple CarPlay et Android Auto s'y connectent sans fil : le téléphone reste dans la poche, et l'itinéraire, la musique et les messages apparaissent à l'écran dès le démarrage.

Deux appareils peuvent être jumelés en Bluetooth simultanément, ce qui règle la question de savoir qui contrôle la musique. La chaîne à six haut-parleurs est appuyée par une technologie évoluée de suppression du bruit, la radio satellite SiriusXM est au rendez-vous sur abonnement, et le volant inclinable et télescopique porte les commandes audio.


Sécurité : huit sacs gonflables et les bons systèmes de série

La Grand Caravan SXT 2027 arrive avec une dotation d'aides à la conduite qu'on ne s'attend pas toujours à trouver de série à ce niveau.

- Alerte de collision avant avec freinage actif
- Assistance active au maintien de voie
- Détection des angles morts avec avertisseur
- Régulateur de vitesse adaptatif avec mode circulation dense, qui gère les arrêts et les redémarrages dans le trafic
- Aide au stationnement ParkSense à l'arrière
- Caméra de recul

S'y ajoutent huit sacs gonflables, dont des rideaux latéraux couvrant les trois rangées, des poutres de renfort dans les portes, des verrous de sécurité pour enfants et un essuie-glace arrière à détection de pluie.


Remorquage : jusqu'à 1 633 kg lorsqu'elle est convenablement équipée

Bien des familles se privent de l'espace d'une fourgonnette en croyant qu'elle ne peut rien tirer. La Grand Caravan est cotée pour un maximum de 1 633 kg, soit 3 600 lb, lorsqu'elle est convenablement équipée : une remorque utilitaire chargée, une tente-roulotte, une remorque de motoneiges ou un bateau de pêche. Il faut prévoir l'attelage et le câblage appropriés et respecter le poids au timon recommandé, et notre équipe peut valider ce qui convient à la vôtre.


Pourquoi acheter chez Daniel Paré Dodge Chrysler

Acheter une fourgonnette, c'est un achat de tête autant que de coeur. Chez Daniel Paré Dodge Chrysler, à Sainte-Marie comme à Saint-Malachie, l'approche est la même depuis toujours : on écoute d'abord, on propose ensuite.

Nos conseillers connaissent la réalité des familles de la Beauce, de Bellechasse et de la grande région de Québec. Ils font la différence entre une famille qui enchaîne deux allers-retours d'école par jour et une famille qui monte au chalet avec une remorque derrière. S'ajoutent un atelier qui connaît le V6 Pentastar et les mécanismes Stow 'n Go par coeur, et un programme de fidélisation dès votre premier véhicule acheté chez nous.


Six arguments qui font pencher la balance vers la fourgonnette

- Trois sièges d'auto de front, sans acrobaties. La largeur de la cabine et les portes coulissantes règlent le casse-tête que presque tous les VUS à trois rangées imposent aux jeunes familles.
- Aucun siège à sortir, jamais. Le Stow 'n Go se replie dans le plancher : rien à entreposer, rien à soulever, rien à faire à deux.
- Jusqu'à 3 979 litres d'espace utilitaire, avec un plancher plat accessible par un hayon large et haut.
- 287 chevaux à l'essence ordinaire, et 8,4 L/100 km sur la route : la puissance ne coûte pas plus cher à la pompe.
- Le rangement invisible sous le plancher : les cavités Stow 'n Go deviennent des coffres fermés quand les sièges sont en place.
- Les aides à la conduite sont déjà là. Angles morts, freinage actif, maintien de voie et régulateur adaptatif : rien à ajouter en option.


Questions fréquentes

Combien de personnes peut-on transporter, et comment les sièges sont-ils disposés?

Sept personnes en trois rangées : deux baquets à l'avant, deux baquets individuels séparés par un passage central à la deuxième rangée, et une banquette 60-40 pour trois passagers à la troisième. Ce passage central permet d'aller attacher un enfant tout au fond sans faire descendre personne.

Comment fonctionnent les sièges Stow 'n Go, et est-ce vraiment aussi pratique qu'on le dit?

Les sièges des deuxième et troisième rangées se replient à plat dans des cavités aménagées dans le plancher, sans qu'aucun siège n'ait à être retiré ni entreposé ailleurs. On obtient un plancher plat en quelques instants, jusqu'à 3 979 litres d'espace utilitaire, et quand les sièges sont relevés, ces mêmes cavités servent de rangement fermé.

Quelle consommation faut-il prévoir au quotidien?

Les cotes officielles sont de 12,4 L/100 km en ville, 8,4 L/100 km sur la route et 10,6 L/100 km en conduite mixte, à l'essence ordinaire. Le système d'arrêt et de démarrage automatique aide en circulation urbaine en coupant le V6 aux arrêts prolongés, et le réservoir de 71 litres donne une autonomie confortable sur les longs trajets. Comme pour tout véhicule, attendez-vous à davantage en plein hiver.

Une traction avant, est-ce suffisant pour l'hiver au Québec?

Oui, à condition de la chausser de bons pneus d'hiver, ce qui est de toute façon obligatoire au Québec. Sur une traction avant, le poids du moteur repose directement sur les roues motrices, ce qui donne une motricité franche au démarrage et dans les côtes enneigées, pendant que l'antipatinage et le contrôle de la stabilité travaillent en arrière-plan. Sièges avant chauffants, volant chauffant, rétroviseurs chauffants et démarreur à distance sont de série.

Combien d'espace de chargement reste-t-il quand les sept places sont occupées?

Environ 915 litres derrière la troisième rangée, un volume que peu de VUS à trois rangées offrent derrière leur dernière banquette. Vous transportez donc sept personnes et leurs bagages de fin de semaine en même temps, ou vous faites une grosse épicerie sans rabattre un siège. C'est souvent ce détail qui fait basculer la décision entre une fourgonnette et un VUS familial.

À quel acheteur cette Grand Caravan SXT 2027 s'adresse-t-elle?

À la famille qui a cessé de faire semblant qu'un VUS à trois rangées suffit : celle qui transporte régulièrement plus de cinq personnes, qui traîne du matériel sportif toute l'année ou qui fait de longues routes avec du monde à bord. Aussi au travailleur autonome qui doit avaler du volume la semaine et transporter la famille la fin de semaine, sans acheter deux véhicules.

Pourquoi acheter cette Grand Caravan chez Daniel Paré Dodge Chrysler?

Parce que vous avez affaire à une équipe qui vend des fourgonnettes à des familles de la région depuis longtemps et qui sait de quoi elle parle. Nos deux points de vente, à Sainte-Marie et à Saint-Malachie, vous laissent choisir le plus près de chez vous : un conseiller qui prend le temps de comprendre votre usage réel avant de parler d'équipements, un atelier qui connaît ces fourgonnettes en profondeur et un accompagnement qui se poursuit après la livraison.