Chrysler Pacifica Select Awd V6 | Ensemble allure S | Toit pano *ARRIVAGE OCTOBRE 2026* 2027 

à Ste-Marie et St-Malachie, près de Québec 

Chrysler Pacifica Select TI 2027 en Vert olive avec ensemble Allure S : la minifourgonnette intégrale qui a enfin l'allure de son talent

La Pacifica 2027 n'est pas une reconduction déguisée. Chrysler a refait tout le devant : projecteurs à DEL verticaux, calandre encadrée d'accents sculptés en touches de piano, insignes éclairés à l'avant comme à l'arrière. Cette unité pousse l'exercice plus loin avec la teinte Vert olive en peinture monochrome et l'ensemble Allure S, qui assombrit les accents extérieurs et chausse le véhicule de roues de 18 pouces noires. En dessous, rien n'a été dilué : le V6 Pentastar de 3,6 L, la traction intégrale et le Stow 'n Go aux deux rangées répondent toujours présents. C'est une minifourgonnette qui a arrêté de s'excuser d'en être une.


Un devant redessiné et une couleur qui ne passe pas inaperçue

Le millésime 2027 signe la transformation esthétique la plus importante de la Pacifica depuis son lancement. Les phares à projecteurs à DEL adoptent une signature verticale et portent 17 pour cent plus loin que ceux de la génération précédente, un détail qu'on remarque dès la première sortie de nuit sur une route de rang mal éclairée. Les insignes avant et arrière sont éclairés, et les antibrouillards, les feux arrière et les feux de jour sont à DEL.

Le Vert olive est une nouveauté 2027. Appliqué en peinture monochrome, sans toit contrastant, il habille la carrosserie d'un seul tenant : discret sous un ciel gris, franchement chaud dès que le soleil s'y pose. L'ensemble Allure S se charge du reste, en assombrissant les accents extérieurs et en installant des roues de 18 pouces noires qui tranchent franchement sur le vert de la carrosserie. À bord, la signature se prolonge par le logo S sur les sièges de similicuir Caprice noir.


Stow 'n Go aux deux rangées, avec la traction intégrale en prime

C'est la raison d'être de la Pacifica, et la Select TI n'y touche pas. Les sièges des deuxième et troisième rangées se replient à plat dans le plancher en quelques secondes, sans sortir un seul siège du véhicule ni chercher où l'entreposer au garage. On passe de sept places à un plancher de chargement parfaitement plat entre les portes coulissantes et le hayon, avec plus de 140 pieds cubes d'espace utile.

Ça donne 915 litres derrière la troisième rangée, de quoi loger l'épicerie de la semaine plus deux sacs de hockey, et 2 478 litres derrière la deuxième rangée quand on rabat l'arrière pour un voyage au chalet. Chrysler annonce 243 configurations de sièges. Surtout, la Pacifica reste la seule minifourgonnette à combiner le Stow 'n Go aux deux rangées avec une traction intégrale offerte : ailleurs, on choisit l'un ou l'autre.


Le V6 Pentastar et la boîte à 9 rapports

Le V6 Pentastar de 3,6 L à calage variable des soupapes développe 287 chevaux et 262 lb-pi de couple, avec arrêt et redémarrage automatique aux feux rouges. Il carbure à l'essence ordinaire, ce qui n'est pas un détail quand on parcourt 25 000 kilomètres par année.

La boîte automatique TorqueFlite à 9 rapports, unique dans la catégorie, garde le moteur dans sa zone de confort. En ville, les rapports courts donnent des départs francs même à sept à bord. Sur l'autoroute 73 ou la 20, les rapports longs font tomber le régime et le bruit passe en arrière-plan, ce que renforce la suppression active du bruit. Comptez 14,1 litres aux 100 kilomètres en ville, 9,4 sur la route et 12,0 en conduite mixte, avec un réservoir de 72 litres.


La traction intégrale, pensée pour nos hivers

Le rouage intégral de la Pacifica travaille de façon intelligente plutôt que constante. Quand l'adhérence est bonne, il se désaccouple pour ménager la consommation. Quand une roue patine, dans une entrée en pente enneigée ou sur une bretelle glacée, il peut envoyer jusqu'à 100 pour cent du couple disponible vers l'essieu arrière ou vers les roues qui ont le plus de mordant.

Pour une famille de la Beauce ou de Bellechasse, ça change la nature des matins de tempête : sortir de sa cour au premier essai, monter une côte de rang sans reculer, aborder un rond-point en gadoue sans que le véhicule se dérobe. Les pneus autoscellants limitent aussi le risque de rester immobilisé sur l'accotement après avoir accroché une vis.


À bord : sept places, un toit panoramique et de vrais rangements

L'habitacle noir marie le similicuir Caprice à des surfaces douces au toucher et à des coutures contrastantes. La deuxième rangée offre 992 millimètres de dégagement pour les jambes, assez pour installer un siège d'auto orienté vers l'arrière sans que le passager avant se plie en deux.

Le toit ouvrant panoramique à deux panneaux change l'ambiance du tout au tout. Le panneau avant s'ouvre à commande électrique, le panneau arrière est fixe et vitré : les deux rangées arrière profitent de la lumière du jour au lieu de fixer un pavillon. Sur un long trajet vers le Bas-du-Fleuve, ça fait une vraie différence sur le moral des enfants.

S'ajoutent la climatisation automatique à deux zones avec commandes à l'arrière, les portes coulissantes électriques, l'accès sans clé avec bouton-poussoir et le lave-glace chauffant, précieux en février. Le hayon électrique, nouveau pour 2027, permet de régler sa hauteur d'ouverture : pratique dans un garage à plafond bas ou sous un abri d'auto.


L'ensemble Family Tech : la techno qui sert vraiment aux parents

Cette unité reçoit l'ensemble Family Tech, probablement l'option la plus utile du bon de commande : Uconnect 5 avec navigation intégrée sur l'écran tactile de 10,1 pouces, chaîne audio de catégorie supérieure, siège du passager avant à huit réglages électriques, prises de courant et ports USB supplémentaires pour les rangées arrière.

La pièce maîtresse reste la caméra FamCAM, qui filme l'habitacle arrière en haute définition et permet de zoomer sur un siège précis à l'écran central. Fini le rétroviseur incliné à l'aveugle pour vérifier si le bébé dort. Uconnect 5 se connecte sans fil aux téléphones Apple et Android, retient les profils de plusieurs conducteurs et se navigue comme une tablette. La radio satellite SiriusXM est de série, avec abonnement requis.


Sécurité et remorquage

La Select TI arrive avec l'essentiel déjà en place : alerte de collision avant avec freinage actif, assistance active au maintien de voie, surveillance des angles morts et régulateur de vitesse adaptatif avec fonction d'arrêt et de redémarrage, qui gère les accordéons de circulation à l'entrée de Québec sans que vous touchiez aux pédales. Les capteurs ParkSense arrière et le lave-glace de caméra arrière complètent le tableau, le second étant précieux entre décembre et avril.

Convenablement équipée, la Pacifica remorque jusqu'à 1 633 kilogrammes, soit 3 600 livres, avec amortissement du louvoiement et radiateur haute capacité. De quoi tirer une petite roulotte de camping, une remorque à bateau légère, une motomarine ou une remorque utilitaire chargée de matériaux.


Pourquoi acheter chez Daniel Paré Dodge Chrysler

Une minifourgonnette, ça s'achète pour cinq, huit, parfois dix ans. C'est le véhicule qui transporte les enfants à l'aréna, les grands-parents au souper du dimanche et la famille complète en vacances. Chez Daniel Paré Dodge Chrysler, à Sainte-Marie comme à Saint-Malachie, on prend le temps de valider que la configuration correspond à votre réalité avant de parler de chiffres. Nos conseillers connaissent la gamme Chrysler, Dodge, Jeep et Ram, et ils connaissent les routes que vous empruntez. L'atelier, les pièces et le service après-vente suivent, avec des gens qui vous reconnaissent quand vous rentrez.


Sept choses qu'une Pacifica fait et qu'un VUS ne fait pas

- Faire disparaître deux rangées de sièges dans le plancher, sans rien entreposer au garage

- Ouvrir deux portes coulissantes électriques dans un stationnement serré, sans toucher le véhicule d'à côté

- Laisser un enfant de cinq ans monter seul à sa place en troisième rangée, sans escalade ni contorsion

- Offrir 915 litres de coffre derrière la troisième rangée, avec les sept places encore occupées

- Charger des matériaux longs sur un plancher parfaitement plat, entre les passages de roue

- Surveiller les passagers arrière à l'écran central avec la caméra FamCAM, sans quitter la route des yeux

- Combiner tout ça avec une traction intégrale, ce qu'aucune autre minifourgonnette à Stow 'n Go ne propose


Foire aux questions

Qu'est-ce qui change vraiment sur la Pacifica 2027 ?

Le changement est surtout à l'avant, et il est majeur : bouclier entièrement redessiné, phares à projecteurs à DEL verticaux dont la portée augmente de 17 pour cent, calandre encadrée d'accents sculptés, insigne aile Chrysler repensé et insignes éclairés. S'ajoutent le hayon électrique à hauteur réglable et de nouveaux dessins de roues de 18 et 20 pouces.

Le Stow 'n Go est-il vraiment offert avec la traction intégrale ?

Oui, et c'est le principal argument de la Pacifica dans sa catégorie. Sur la Select TI, les sièges des deuxième et troisième rangées se replient dans le plancher, et le rouage intégral est bel et bien là. Chez la concurrence, on choisit généralement entre l'escamotage complet de la deuxième rangée et la traction intégrale.

Quelle consommation faut-il prévoir avec le rouage intégral ?

Les cotes officielles de la version intégrale sont de 14,1 litres aux 100 kilomètres en ville, 9,4 sur la route et 12,0 en conduite mixte. Un usage familial partagé entre trajets courts et autoroute tourne autour de la cote combinée. Le rouage se désaccouple quand il n'est pas nécessaire, ce qui limite l'écart avec une version à traction avant.

Comment se comporte-t-elle l'hiver au Québec ?

Bien, à condition de la chausser correctement. Le rouage intégral peut diriger jusqu'à 100 pour cent du couple disponible vers l'essieu arrière ou vers les roues qui ont le plus d'adhérence, ce qui règle la majorité des démarrages en côte et des sorties d'entrée enneigée. L'empattement long joue aussi en sa faveur sur route glissante.

Que change concrètement l'ensemble Allure S sur cette unité ?

C'est un ensemble d'allure, pas de mécanique. Il assombrit les accents extérieurs, ajoute des roues de 18 pouces noires et reprend le logo S sur les sièges de similicuir Caprice noir. Combiné au Vert olive monochrome, il donne une présence visuelle nettement plus affirmée, sans toucher au moteur, à la boîte ni aux capacités.

Qu'est-ce que l'ensemble Family Tech ajoute pour une famille ?

Il ajoute la navigation intégrée à Uconnect 5 sur l'écran de 10,1 pouces, une chaîne audio de catégorie supérieure, un siège du passager avant à huit réglages électriques, des prises et des ports USB supplémentaires à l'arrière, et surtout la caméra FamCAM, qui affiche l'habitacle arrière à l'écran central et permet de zoomer sur un siège précis.

À quel acheteur cette Pacifica Select TI s'adresse-t-elle ?

À la famille qui a besoin d'un vrai volume utile toute l'année, qui refuse de sacrifier la traction intégrale pour l'obtenir, et qui n'a plus envie d'une minifourgonnette anonyme. La combinaison Vert olive, ensemble Allure S et roues noires vise l'acheteur qui assume son choix pratique sans renoncer au style.

Pourquoi acheter chez Daniel Paré Dodge Chrysler à Sainte-Marie et Saint-Malachie ?

Parce que l'accompagnement ne s'arrête pas à la livraison. Nos conseillers valident avec vous si la Select TI est la bonne version pour votre usage réel, l'atelier connaît le produit et le service après-vente est assuré par des gens de la région. Vous restez près de chez vous pour l'entretien, les pièces et les questions qui surgissent après quelques mois.