Liquidation de véhicules neufs Chrysler, Dodge, Jeep et Ram en Nouvelle-Beauce et en Bellechasse
Notre section liquidation regroupe les véhicules neufs sur lesquels nous consentons nos meilleures conditions du moment. Ce sont de vrais véhicules neufs, jamais immatriculés, couverts par la garantie complète du fabricant, simplement des unités que nous avons décidé de faire partir rapidement. Chez Daniel Paré Dodge Chrysler, à Sainte-Marie dans La Nouvelle-Beauce et à Saint-Malachie dans Bellechasse, cette section est celle que les acheteurs de la Beauce, de Bellechasse, de Lévis et de la région de Québec consultent en premier. Et si vous prenez le temps de comparer autre chose que le prix affiché, vous verrez rapidement pourquoi tant de gens font la route jusqu'ici.
Ce que vous trouvez dans notre liquidation
La liquidation touche l'ensemble des quatre marques que nous représentons, alors le choix change constamment. Du côté Jeep, on y voit passer des Wrangler, des Grand Cherokee et des Grand Cherokee L, des Cherokee, des Compass, des Gladiator, des Wagoneer et des Grand Wagoneer, et plus récemment des Recon. Du côté Ram, ce sont des Ram 1500, des Ram 2500 et des Ram 3500, des châssis-cabine et des fourgons ProMaster. Chez Dodge, on retrouve la Charger et le Durango. Et chez Chrysler, la Pacifica et la Grand Caravan, cette dernière étant une exclusivité canadienne assemblée à Windsor, en Ontario.
Autrement dit, que vous cherchiez un VUS compact pour la conduite quotidienne, un grand VUS à trois rangées pour une famille, une fourgonnette, une camionnette de travail, un fourgon commercial à aménager ou un véhicule à caractère plus affirmé, il y a de bonnes chances qu'une unité corresponde à votre besoin dans notre liquidation à un moment ou à un autre. L'inventaire bouge vite, c'est la nature même de la section, alors il vaut la peine de la consulter régulièrement ou de nous dire ce que vous cherchez pour qu'on vous avertisse.
Neuf, démonstrateur ou occasion, trois façons d'en avoir plus pour son argent
C'est ici que notre approche se distingue de celle d'un concessionnaire qui ne vend qu'un seul type de véhicule. Quand vous nous visitez, vous avez accès en même temps à trois inventaires différents, et notre travail consiste à vous orienter vers celui qui répond le mieux à votre situation, pas vers celui qui nous arrange.
Le véhicule neuf en liquidation vous donne la garantie complète du fabricant, la technologie la plus récente et le choix de la couleur et de l'équipement parmi ce qui reste en stock. C'est le choix de celui qui veut la tranquillité d'esprit maximale et qui garde son véhicule longtemps.
Le démonstrateur est un véhicule neuf que nous avons utilisé pour les essais routiers ou pour notre équipe. Il affiche quelques milliers de kilomètres, il est couvert par la garantie du fabricant, et il se détaille à des conditions plus avantageuses qu'un neuf jamais roulé. Pour beaucoup d'acheteurs, c'est le meilleur compromis entre la fraîcheur d'un neuf et le prix d'un véhicule d'occasion récent.
Le véhicule d'occasion, enfin, est le volet pour lequel nous sommes le plus réputés dans la région. Notre inventaire d'occasion couvre l'ensemble des marques Chrysler, Dodge, Jeep et Ram, incluant des modèles qui ne se vendent plus neufs comme la Dodge Challenger, la Dodge Grand Caravan, le Ram 1500 Classic, le Ram ProMaster City et la Chrysler 300. Pour un acheteur qui veut la plus grande valeur au dollar, ou qui cherche une configuration précise qui n'existe plus au catalogue neuf, c'est souvent là que se trouve la réponse.
Un conseiller qui a les trois inventaires sous la main peut vous poser les bonnes questions et vous montrer les trois options côte à côte. C'est difficile à faire quand on n'en a qu'une à offrir.
Le programme VIP, ce que ça vaut concrètement après la vente
Le prix d'achat n'est qu'une partie du coût réel d'un véhicule. Ce qui vient après compte tout autant, et c'est exactement ce que notre programme VIP est conçu pour réduire.
Le programme compte deux niveaux, attribués selon votre historique d'achat chez nous. Le niveau VIP Or est accordé aux clients qui ont acheté un véhicule chez nous. Il donne droit à une remise de 3 pour cent au département du service, à l'entreposage gratuit de vos pneus la première fois, à un service de navette locale sans frais, à un véhicule de courtoisie et à un service de valet.
Le niveau VIP Platine s'adresse aux clients qui nous ont fait confiance pour plus d'un véhicule. La remise au service passe à 6 pour cent, les mêmes services sont inclus, et s'y ajoutent un lavage annuel gratuit ainsi qu'un traitement pare-brise Aquapel annuel gratuit.
Sur la durée de vie d'un véhicule, une remise permanente sur chaque visite au service, l'entreposage des pneus et l'accès à un véhicule de courtoisie représentent des économies bien réelles, année après année. Certaines conditions s'appliquent à chacun de ces avantages, et nos conseillers vous les expliquent clairement au moment de la transaction plutôt que de vous les faire découvrir plus tard.
Une expérience sans tracas, et nos clients le disent eux-mêmes
Nous pourrions écrire ici que nous offrons un excellent service, comme tout le monde. Nous préférons vous laisser vérifier par vous-même. Nos deux points de vente maintiennent une note de 4,7 sur 5 sur Google, à partir de 477 avis pour la concession de Sainte-Marie et de 258 avis pour celle de Saint-Malachie. Ce ne sont pas des témoignages choisis par nous et affichés sur notre site, ce sont des avis publics, laissés par des clients réels, que nous ne contrôlons pas.
Ce qui revient le plus souvent dans ces commentaires, c'est l'absence de pression et la clarté des explications. C'est volontaire. Une transaction où le client comprend exactement ce qu'il achète et ce qu'il paie est une transaction qui ne revient pas nous hanter six mois plus tard, et c'est aussi celle qui nous ramène le même client pour son prochain véhicule.
Des conseils sur mesure plutôt qu'un argumentaire préfabriqué
Un Ram 2500 et un Ram 3500 se ressemblent dans une allée de stationnement, mais ils ne répondent pas au même besoin, et le mauvais choix coûte cher. Un Jeep Grand Cherokee et un Grand Cherokee L ont la même capacité de remorquage, contrairement à ce que beaucoup d'acheteurs supposent. Une Chrysler Pacifica hybride rechargeable n'a jamais eu les sièges escamotables de deuxième rangée. Un Jeep Gladiator Sport S bien équipé remorque davantage qu'un Rubicon, qui coûte pourtant plus cher.
Ces distinctions ne sont pas des détails, ce sont exactement les questions qui déterminent si un client sera satisfait dans trois ans. Nos conseillers les connaissent et les expliquent avant la vente, pas après. Si votre besoin réel est un véhicule moins cher que celui que vous étiez venu voir, nous vous le dirons.
Deux points de vente, un seul inventaire, à quelques minutes de Lévis et de Québec
Notre concession de Sainte-Marie, au 615, route Cameron, est située dans La Nouvelle-Beauce, au cœur de la Beauce. Celle de Saint-Malachie, au 692, route Henderson, se trouve dans Bellechasse. Les deux sont en Chaudière-Appalaches, à quelques minutes de Lévis et à environ trente minutes du centre de Québec par l'autoroute 73.
Nos inventaires sont partagés entre les deux établissements. Si le véhicule qui vous intéresse se trouve à l'autre point de vente, nous le déplaçons. Vous n'avez pas à choisir entre les deux, ni à faire deux visites.
Nous recevons régulièrement des acheteurs de Saint-Georges, de Sainte-Marie, de Saint-Joseph-de-Beauce, de Saint-Malachie, de Sainte-Claire, de Lévis, de Québec, de Thetford Mines et de l'ensemble de la Rive-Sud et de la Capitale-Nationale. Plusieurs nous disent avoir dépassé deux ou trois concessionnaires pour venir jusqu'ici. C'est le genre de commentaire qui nous fait plaisir, et c'est aussi celui qui nous oblige à rester à la hauteur.
Le vrai calcul, celui du retour sur investissement
Comparer deux véhicules uniquement sur le prix affiché, c'est comparer une seule ligne d'un tableau qui en compte plusieurs. Le calcul complet inclut la valeur de reprise de votre véhicule actuel, le montant assujetti à la taxe de vente après l'échange, le coût des visites au service pendant toute la durée de possession, l'entreposage des pneus deux fois par année, les frais évités quand un véhicule de courtoisie est fourni, et la valeur de revente du véhicule dans quelques années.
Quand on additionne tout ça, un véhicule acheté chez un concessionnaire qui vous accompagne après la vente revient souvent moins cher qu'un véhicule acheté quelques centaines de dollars de moins ailleurs. C'est cette addition-là que nous vous invitons à faire, et nous sommes prêts à la faire avec vous, chiffre par chiffre.
Sept raisons de magasiner dans notre section liquidation
Les véhicules en liquidation sont des véhicules neufs jamais immatriculés, entièrement couverts par la garantie du fabricant. Vous ne sacrifiez rien sur la protection.
Vous avez accès en une seule visite au neuf, aux démonstrateurs et à notre inventaire d'occasion, ce qui vous permet de comparer trois avenues plutôt qu'une seule.
Le programme VIP réduit vos coûts après la vente, avec une remise permanente au service, l'entreposage des pneus et l'accès à un véhicule de courtoisie.
Nos deux concessions affichent une note de 4,7 sur 5 sur Google, à partir de 477 et de 258 avis publics, que nous ne contrôlons pas.
Nos conseillers connaissent les distinctions techniques qui comptent réellement entre deux modèles et vous les expliquent avant la vente.
Nos inventaires sont partagés entre Sainte-Marie et Saint-Malachie, alors le véhicule qui vous intéresse vous est amené plutôt que l'inverse.
Nous sommes à quelques minutes de Lévis et à environ trente minutes de Québec, donc assez proches pour l'entretien courant et assez loin des grands centres pour avoir gardé une façon de faire à échelle humaine.
Foire aux questions sur notre section liquidation
Les véhicules en liquidation sont-ils vraiment neufs ?
Oui. Ce sont des véhicules neufs, jamais immatriculés, couverts par la garantie complète du fabricant. La liquidation porte sur les conditions consenties, pas sur l'état du véhicule.
Pourquoi certains véhicules se retrouvent-ils en liquidation ?
Les raisons varient : arrivée d'une nouvelle année-modèle, unité en stock depuis un moment, couleur ou configuration moins demandée, ou tout simplement une décision de notre part de faire de la place pour les arrivages. Ça n'a rien à voir avec la qualité du véhicule.
Quelles marques et quels modèles peut-on trouver en liquidation ?
Les quatre marques que nous représentons, soit Chrysler, Dodge, Jeep et Ram. Selon le moment, on y voit passer des Jeep Wrangler, Grand Cherokee, Grand Cherokee L, Cherokee, Compass, Gladiator, Wagoneer, Grand Wagoneer et Recon, des Ram 1500, 2500, 3500, des châssis-cabine et des ProMaster, la Dodge Charger et le Dodge Durango, ainsi que la Chrysler Pacifica et la Chrysler Grand Caravan.
Quelle est la différence entre un véhicule neuf en liquidation et un démonstrateur ?
Le véhicule en liquidation n'a jamais roulé autrement que pour être déplacé. Le démonstrateur a servi aux essais routiers ou à notre équipe et affiche quelques milliers de kilomètres, tout en demeurant couvert par la garantie du fabricant et en se détaillant à des conditions plus avantageuses.
Est-ce que la garantie du fabricant est réduite sur un véhicule en liquidation ?
Non. Un véhicule neuf jamais immatriculé conserve l'intégralité de sa garantie de base et de sa garantie du groupe motopropulseur. Nos conseillers vous remettent le détail exact des couvertures applicables au modèle qui vous intéresse.
En quoi consiste le programme VIP ?
C'est notre programme de récompense pour nos clients, attribué selon votre historique d'achat. Le niveau VIP Or donne une remise de 3 pour cent au département du service, l'entreposage gratuit de vos pneus la première fois, une navette locale sans frais, un véhicule de courtoisie et un service de valet. Le niveau VIP Platine porte la remise au service à 6 pour cent et ajoute un lavage annuel et un traitement pare-brise Aquapel annuel. Certaines conditions s'appliquent, et nous vous les expliquons au moment de la transaction.
Comment devient-on membre du programme VIP ?
En achetant un véhicule chez nous. Le niveau Or est accordé dès le premier achat, et le niveau Platine s'adresse aux clients qui nous ont fait confiance pour plus d'un véhicule.
Reprenez-vous mon véhicule actuel en échange ?
Oui, peu importe la marque et peu importe où il a été acheté. L'évaluation se fait sur place, et l'échange peut réduire le montant assujetti à la taxe de vente au Québec, ce qui change souvent le calcul plus que les acheteurs ne l'imaginent.
Puis-je faire affaire avec vous si j'habite Lévis ou Québec ?
Bien sûr, et une bonne partie de notre clientèle vient de là. Nous sommes à quelques minutes de Lévis et à environ trente minutes du centre de Québec par l'autoroute 73. Plusieurs clients de la Rive-Sud et de la Capitale-Nationale font le trajet pour l'achat comme pour l'entretien.
Le véhicule qui m'intéresse est à l'autre point de vente, est-ce un problème ?
Aucunement. Nos inventaires sont partagés entre Sainte-Marie et Saint-Malachie et nous déplaçons le véhicule pour vous. Vous n'avez pas à faire deux visites.
Offrez-vous le financement et la location sur place ?
Oui. Notre équipe traite les demandes sur place, compare les programmes offerts par le fabricant et par nos institutions partenaires, et vous présente les options d'achat comme de location afin que vous puissiez choisir en connaissance de cause.
Puis-je faire entretenir mon véhicule chez vous après l'achat ?
Oui. Nos deux ateliers, à Sainte-Marie et à Saint-Malachie, sont équipés pour l'entretien et les réparations sous garantie des véhicules Chrysler, Dodge, Jeep et Ram, avec des techniciens formés par le fabricant et des pièces Mopar d'origine. C'est aussi là que les avantages du programme VIP prennent tout leur sens.
L'inventaire de liquidation change-t-il souvent ?
Oui, et rapidement. C'est la nature même de la section. Si vous cherchez un modèle ou une configuration en particulier, dites-le-nous et nous vous avertirons dès qu'une unité correspondante s'y retrouve.
Dois-je prendre rendez-vous pour un essai routier ?
Ce n'est pas obligatoire, mais c'est nettement préférable. Un appel ou un message à l'avance nous permet de préparer le véhicule exact qui vous intéresse et vous évite de vous déplacer pour rien.
Venez comparer par vous-même, en Beauce comme en Bellechasse
Daniel Paré Dodge Chrysler vous accueille au 615, route Cameron à Sainte-Marie, dans La Nouvelle-Beauce, et au 692, route Henderson à Saint-Malachie, dans Bellechasse. Les deux établissements sont en Chaudière-Appalaches, à quelques minutes de Lévis, à environ trente minutes de Québec par l'autoroute 73, et facilement accessibles depuis Saint-Georges, Saint-Joseph-de-Beauce, Sainte-Claire, Thetford Mines et l'ensemble de la Rive-Sud et de la Capitale-Nationale. Nos clients nous ont accordé une note de 4,7 sur 5 à partir de 477 avis Google pour la succursale de Sainte-Marie et de 4,7 sur 5 à partir de 258 avis Google pour celle de Saint-Malachie. Consultez notre section liquidation, dites-nous ce que vous cherchez, et laissez-nous vous faire le calcul complet.
Jeep Cherokee d'occasion à vendre près de Lévis et de Québec
Le Jeep Cherokee est l'un des VUS les plus recherchés en occasion au Québec, et l'un des plus mal compris. Le nom désigne deux véhicules sans rien en commun : un VUS compact à moteur thermique vendu de 2014 à 2023, et un VUS intermédiaire hybride entièrement nouveau, arrivé pour 2026. Entre les deux, il n'y a rien.
Deux véhicules distincts, et aucun modèle 2024 ou 2025
Le Cherokee de 2014 à 2023 est un VUS compact à cinq places, à moteur thermique. Celui de 2026 est un VUS intermédiaire hybride, plus grand, sur une plateforme entièrement différente. Aucune pièce maîtresse en commun.
Surtout, aucun Cherokee neuf d'année-modèle 2024 ni 2025 n'existe. La production de l'ancien s'est arrêtée en février 2023 et le nouveau n'est arrivé qu'à la fin de 2025. Un Cherokee annoncé 2024 ou 2025 est donc une erreur de saisie.
Le repère visuel est simple. L'ancien a un museau bas et étroit : phares en deux étages de 2014 à 2018, puis grands blocs optiques à DEL de 2019 à 2023. Le nouveau est carré et massif, avec optiques rectangulaires à DEL et calandre à sept fentes très large.
La génération 2014 à 2023 et sa refonte de 2019
Assemblée à Toledo, en Ohio, de 2013 à 2017, puis à Belvidere, en Illinois, jusqu'en février 2023, quand l'usine a été mise à l'arrêt. Sa relance est prévue.
L'année-modèle 2019 apporte une refonte esthétique de mi-parcours : fascia avant neuf, nouveau capot, blocs optiques à DEL remplaçant le regard à deux étages, partie arrière resculptée, feux arrière à DEL, hayon en composite allégé à ouverture mains libres par détecteur de mouvement, chargement augmenté et ouverture élargie d'environ 8 centimètres, intérieur revu, nouveau moteur turbo et système Uconnect avec Apple CarPlay et Android Auto.
Cinq places, jamais de troisième rangée. Chargement de 697 litres derrière la deuxième rangée et 1 555 litres sièges rabattus de 2014 à 2018, puis 730,5 et 1 549 litres de 2019 à 2023.
Les motorisations
Le 2,4 litres livre 184 chevaux et 171 lb-pi de 2014 à 2018, puis 180 chevaux et 171 lb-pi de 2019 à 2023. Le V6 Pentastar de 3,2 litres, 271 chevaux et 239 lb-pi, est offert de 2014 à 2022 puis retiré du catalogue canadien pour 2023. Le turbo de 2,0 litres, 270 chevaux et 295 lb-pi, arrive en 2019 : c'est le couple le plus élevé de la génération.
Aucun diesel n'a été vendu au Canada, un Cherokee diesel serait importé. Une seule transmission équipe toute la génération : l'automatique à neuf rapports.
Traction avant ou quatre roues motrices, le point à vérifier
Des Cherokee à traction avant ont été vendus au Canada, sur les Sport, North, Limited et Overland, de 2014 à 2021. À partir de 2022, elle disparaît du catalogue canadien et toutes les versions sont à quatre roues motrices.
Les trois systèmes quatre roues motrices
Jeep Active Drive I : boîte de transfert à un seul rapport, sans gamme basse, entièrement automatique, avec débranchement de l'essieu arrière qui réduit la consommation. Jeep Active Drive II : boîte à deux rapports avec gamme basse au rapport 2,92:1 et environ 2,5 centimètres de garde au sol de plus, sans blocage de différentiel. Jeep Active Drive Lock reprend tout cela et ajoute un blocage de différentiel arrière mécanique et le contrôle électronique de descente en pente : le seul des trois à offrir un blocage, de série et exclusif au Trailhawk.
Le sélecteur Selec-Terrain offre jusqu'à cinq modes : Auto, Neige, Sport, Sable et boue, et Roche. Le mode Roche exige une gamme basse : il n'existe que sur le Trailhawk et les Active Drive II.
Les versions vendues au Canada
Le Canada n'a jamais utilisé le nom Latitude : la version équivalente s'appelait North, Latitude, Latitude Plus et Latitude LUX étant américaines. Le Canada a aussi gardé la version Sport jusqu'en 2022, bien après les États-Unis.
On trouve Sport et North de 2014 à 2022, Altitude devenue une version à part entière vers la fin, Trailhawk de 2014 à 2023 sans interruption, Limited de 2014 à 2022, Overland jusqu'en 2020, plus des éditions spéciales : 75e anniversaire en 2016, 80e anniversaire en 2021, Upland et Cherokee X en 2022 seulement. En 2023, dernière année, seuls l'Altitude avec le 2,4 litres et le Trailhawk avec le 2,0 litres turbo restaient, tous deux à quatre roues motrices.
Ce que le Cherokee peut remorquer
Avec le groupe de remorquage, le 2,4 litres tire 907 kilogrammes, soit 2 000 livres, le 2,0 litres turbo 1 800 kilogrammes, soit 4 000 livres, et le V6 2 041 kilogrammes, soit 4 500 livres, annoncé comme la meilleure capacité V6 de sa catégorie. Le groupe est requis, et nous validons l'équipement de l'unité.
La technologie à bord
De 2014 à 2018, les écrans tactiles font 5 ou 8,4 pouces, avec ou sans navigation, sans Apple CarPlay ni Android Auto en usine : un exemplaire qui en a a reçu un système de rechange. Les deux fonctions arrivent en 2019 sur les écrans de 7 et de 8,4 pouces, même si une version d'entrée pouvait en être dépourvue en 2019 et en 2020.
L'année-modèle 2021 est une charnière : l'écran de 7 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto devient de série sur toute la gamme, tout comme la surveillance des angles morts avec détection de circulation transversale arrière et l'assistance au maintien de voie. S'ajoutent selon l'équipement le régulateur adaptatif avec arrêt complet, l'avertissement de collision frontale avec préremplissage des freins, l'avertissement de sortie de voie avec rétroaction au volant et le stationnement automatisé. Jeep annonçait plus de 80 caractéristiques de sécurité offertes à partir de 2019.
Le nouveau Cherokee hybride de 2026
Entièrement nouveau et assemblé à Toluca, au Mexique, il mesure 4 778 millimètres de long, 1 897 de large et 1 715 de haut, empattement de 2 870 millimètres.
Sa motorisation est hybride simple, non rechargeable : il ne se branche jamais et se recharge en roulant. Un 1,6 litre turbo à quatre cylindres est jumelé à deux moteurs électriques et à une batterie d'environ un kilowattheure, pour 210 chevaux et 230 lb-pi combinés, avec transmission à variation électronique. Jusqu'à 800 kilomètres d'autonomie avec un plein, et une consommation combinée aussi basse que 6,4 litres aux 100 kilomètres.
Le rouage intégral est de série sur toutes les versions canadiennes, avec débranchement de l'essieu arrière et Selec-Terrain à quatre modes : Auto, Sport, Neige et Sable et boue. Pas de gamme basse, pas de mode Roche, aucun Trailhawk pour 2026. Remorquage de 1 587 kilogrammes, soit 3 500 livres. Chargement de 951 litres derrière la deuxième rangée et 1 934 litres sièges rabattus, environ 30 pour cent de plus que la génération précédente. Cinq places, garde au sol de 203 millimètres, angle d'attaque de 19,6 degrés, angle de fuite de 29,4 degrés.
Cinq versions au Canada : Cherokee, Laredo, Limited, édition 85e anniversaire et Overland. L'écran Uconnect 5 de 12,3 pouces et le bloc d'instruments numérique de 10,25 pouces sont de série partout, avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Plus de 140 caractéristiques de sécurité de série et offertes, dont l'aide active à la conduite de niveau 2, le freinage d'urgence avec détection des piétons et des cyclistes, la surveillance des angles morts, la détection de somnolence, l'assistance aux collisions en intersection et le régulateur adaptatif.
Sept choses à savoir avant d'acheter un Cherokee d'occasion
Confirmez de quel Cherokee il s'agit : ceux de 2014 à 2023 et de 2026 ne partagent que le nom.
Un Cherokee annoncé 2024 ou 2025 n'existe pas.
De 2014 à 2021, vérifiez traction avant ou quatre roues motrices.
Pour Apple CarPlay et Android Auto, visez 2019 ou plus récent.
Pour le remorquage, le V6 offre la capacité la plus élevée et quitte le catalogue après 2022.
Seul le Trailhawk reçoit Active Drive Lock, avec blocage de différentiel arrière.
Le nom Latitude est américain : la version canadienne s'appelait North.
Foire aux questions sur le Jeep Cherokee d'occasion
Quelle est la différence entre l'ancien Cherokee et le nouveau ?
L'ancien, de 2014 à 2023, est un VUS compact thermique. Le nouveau, arrivé pour 2026, est un VUS intermédiaire hybride sur une plateforme différente.
Existe-t-il un Jeep Cherokee 2024 ou 2025 ?
Non. La production de l'ancien s'est terminée en février 2023 et le nouveau est arrivé à la fin de 2025. Ces années-modèles n'existent pas.
Un Cherokee d'occasion peut-il être à traction avant ?
Oui, de 2014 à 2021, sur les Sport, North, Limited et Overland. À partir de 2022, toutes les versions canadiennes sont à quatre roues motrices.
À partir de quelle année le Cherokee offre-t-il Apple CarPlay ?
À partir de 2019, sur les écrans de 7 et de 8,4 pouces, et de série sur toute la gamme en 2021. Aucune année de 2014 à 2018 n'en a d'origine.
Quel moteur choisir pour remorquer ?
Le V6 de 3,2 litres, homologué à 4 500 livres avec le groupe de remorquage, offert jusqu'en 2022 seulement. Le 2,0 litres turbo atteint 4 000 livres et le 2,4 litres, 2 000 livres.
Qu'est-ce que le Trailhawk ajoute réellement ?
Le système Active Drive Lock de série : gamme basse au rapport 2,92:1, blocage de différentiel arrière mécanique, contrôle électronique de descente en pente et accès au mode Roche.
Pourquoi certaines annonces parlent d'un Cherokee Latitude ?
Parce que Latitude est une appellation américaine. Le Canada n'a jamais utilisé ce nom, la version équivalente s'appelait North.
Quelles versions étaient offertes en 2023 ?
Deux : Altitude avec le 2,4 litres et Trailhawk avec le 2,0 litres turbo, toutes deux à quatre roues motrices.
Le nouveau Cherokee hybride se branche-t-il ?
Non, c'est un hybride simple. La batterie se recharge en roulant, pour jusqu'à 800 kilomètres d'autonomie avec un plein.
Quelle est la différence entre Active Drive I et Active Drive II ?
Active Drive I n'a qu'un seul rapport, sans gamme basse. Active Drive II ajoute la gamme basse au rapport 2,92:1 et environ 2,5 centimètres de garde au sol, sans blocage.
Le Cherokee convient-il à l'hiver québécois ?
Les versions à quatre roues motrices, surtout le Trailhawk, sont à l'aise sur les routes de la Beauce et de Bellechasse. Au Québec, quatre pneus d'hiver conformes sont obligatoires du 1er décembre au 15 mars.
Puis-je faire entretenir mon Cherokee chez vous et échanger mon véhicule ?
Oui. Nos ateliers de Sainte-Marie et de Saint-Malachie entretiennent les véhicules Jeep, avec des techniciens formés par le fabricant et des pièces Mopar d'origine. Nous reprenons aussi votre véhicule en échange, peu importe la marque, ce qui peut réduire le montant assujetti à la taxe de vente.
Où voir nos Jeep Cherokee d'occasion près de Québec et de Lévis
Daniel Paré Dodge Chrysler accueille les acheteurs au 615, route Cameron à Sainte-Marie, et au 692, route Henderson à Saint-Malachie. Nous sommes à quelques minutes de Lévis, à environ trente minutes du centre de Québec par l'autoroute 73, et accessibles depuis Saint-Georges, Thetford Mines, Bellechasse, la Rive-Sud, la Beauce et l'ensemble de Chaudière-Appalaches et de la Capitale-Nationale. Nos clients nous ont accordé 4,7 sur 5 à partir de 477 avis Google pour la succursale de Sainte-Marie et 4,7 sur 5 à partir de 258 avis Google pour celle de Saint-Malachie. Communiquez avec nous pour réserver un essai routier.
Le montant indiqué représente une estimation du montant que vous pouvez vous attendre à payer en dollars canadiens. Les taxes sont exclues (sauf indication contraire). Les photos sont à des fins d'illustration uniquement. Bien que nous nous efforcions de garantir l'exactitude des informations sur ce site Web, nous vous recommandons de nous contacter directement pour vérifier les détails et obtenir des informations supplémentaires sur le véhicule, y compris la confirmation des prix, des couleurs, des finitions, des options et autres spécifications.
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