Liquidation de véhicules neufs Chrysler, Dodge, Jeep et Ram en Nouvelle-Beauce et en Bellechasse
Notre section liquidation regroupe les véhicules neufs sur lesquels nous consentons nos meilleures conditions du moment. Ce sont de vrais véhicules neufs, jamais immatriculés, couverts par la garantie complète du fabricant, simplement des unités que nous avons décidé de faire partir rapidement. Chez Daniel Paré Dodge Chrysler, à Sainte-Marie dans La Nouvelle-Beauce et à Saint-Malachie dans Bellechasse, cette section est celle que les acheteurs de la Beauce, de Bellechasse, de Lévis et de la région de Québec consultent en premier. Et si vous prenez le temps de comparer autre chose que le prix affiché, vous verrez rapidement pourquoi tant de gens font la route jusqu'ici.
Ce que vous trouvez dans notre liquidation
La liquidation touche l'ensemble des quatre marques que nous représentons, alors le choix change constamment. Du côté Jeep, on y voit passer des Wrangler, des Grand Cherokee et des Grand Cherokee L, des Cherokee, des Compass, des Gladiator, des Wagoneer et des Grand Wagoneer, et plus récemment des Recon. Du côté Ram, ce sont des Ram 1500, des Ram 2500 et des Ram 3500, des châssis-cabine et des fourgons ProMaster. Chez Dodge, on retrouve la Charger et le Durango. Et chez Chrysler, la Pacifica et la Grand Caravan, cette dernière étant une exclusivité canadienne assemblée à Windsor, en Ontario.
Autrement dit, que vous cherchiez un VUS compact pour la conduite quotidienne, un grand VUS à trois rangées pour une famille, une fourgonnette, une camionnette de travail, un fourgon commercial à aménager ou un véhicule à caractère plus affirmé, il y a de bonnes chances qu'une unité corresponde à votre besoin dans notre liquidation à un moment ou à un autre. L'inventaire bouge vite, c'est la nature même de la section, alors il vaut la peine de la consulter régulièrement ou de nous dire ce que vous cherchez pour qu'on vous avertisse.
Neuf, démonstrateur ou occasion, trois façons d'en avoir plus pour son argent
C'est ici que notre approche se distingue de celle d'un concessionnaire qui ne vend qu'un seul type de véhicule. Quand vous nous visitez, vous avez accès en même temps à trois inventaires différents, et notre travail consiste à vous orienter vers celui qui répond le mieux à votre situation, pas vers celui qui nous arrange.
Le véhicule neuf en liquidation vous donne la garantie complète du fabricant, la technologie la plus récente et le choix de la couleur et de l'équipement parmi ce qui reste en stock. C'est le choix de celui qui veut la tranquillité d'esprit maximale et qui garde son véhicule longtemps.
Le démonstrateur est un véhicule neuf que nous avons utilisé pour les essais routiers ou pour notre équipe. Il affiche quelques milliers de kilomètres, il est couvert par la garantie du fabricant, et il se détaille à des conditions plus avantageuses qu'un neuf jamais roulé. Pour beaucoup d'acheteurs, c'est le meilleur compromis entre la fraîcheur d'un neuf et le prix d'un véhicule d'occasion récent.
Le véhicule d'occasion, enfin, est le volet pour lequel nous sommes le plus réputés dans la région. Notre inventaire d'occasion couvre l'ensemble des marques Chrysler, Dodge, Jeep et Ram, incluant des modèles qui ne se vendent plus neufs comme la Dodge Challenger, la Dodge Grand Caravan, le Ram 1500 Classic, le Ram ProMaster City et la Chrysler 300. Pour un acheteur qui veut la plus grande valeur au dollar, ou qui cherche une configuration précise qui n'existe plus au catalogue neuf, c'est souvent là que se trouve la réponse.
Un conseiller qui a les trois inventaires sous la main peut vous poser les bonnes questions et vous montrer les trois options côte à côte. C'est difficile à faire quand on n'en a qu'une à offrir.
Le programme VIP, ce que ça vaut concrètement après la vente
Le prix d'achat n'est qu'une partie du coût réel d'un véhicule. Ce qui vient après compte tout autant, et c'est exactement ce que notre programme VIP est conçu pour réduire.
Le programme compte deux niveaux, attribués selon votre historique d'achat chez nous. Le niveau VIP Or est accordé aux clients qui ont acheté un véhicule chez nous. Il donne droit à une remise de 3 pour cent au département du service, à l'entreposage gratuit de vos pneus la première fois, à un service de navette locale sans frais, à un véhicule de courtoisie et à un service de valet.
Le niveau VIP Platine s'adresse aux clients qui nous ont fait confiance pour plus d'un véhicule. La remise au service passe à 6 pour cent, les mêmes services sont inclus, et s'y ajoutent un lavage annuel gratuit ainsi qu'un traitement pare-brise Aquapel annuel gratuit.
Sur la durée de vie d'un véhicule, une remise permanente sur chaque visite au service, l'entreposage des pneus et l'accès à un véhicule de courtoisie représentent des économies bien réelles, année après année. Certaines conditions s'appliquent à chacun de ces avantages, et nos conseillers vous les expliquent clairement au moment de la transaction plutôt que de vous les faire découvrir plus tard.
Une expérience sans tracas, et nos clients le disent eux-mêmes
Nous pourrions écrire ici que nous offrons un excellent service, comme tout le monde. Nous préférons vous laisser vérifier par vous-même. Nos deux points de vente maintiennent une note de 4,7 sur 5 sur Google, à partir de 477 avis pour la concession de Sainte-Marie et de 258 avis pour celle de Saint-Malachie. Ce ne sont pas des témoignages choisis par nous et affichés sur notre site, ce sont des avis publics, laissés par des clients réels, que nous ne contrôlons pas.
Ce qui revient le plus souvent dans ces commentaires, c'est l'absence de pression et la clarté des explications. C'est volontaire. Une transaction où le client comprend exactement ce qu'il achète et ce qu'il paie est une transaction qui ne revient pas nous hanter six mois plus tard, et c'est aussi celle qui nous ramène le même client pour son prochain véhicule.
Des conseils sur mesure plutôt qu'un argumentaire préfabriqué
Un Ram 2500 et un Ram 3500 se ressemblent dans une allée de stationnement, mais ils ne répondent pas au même besoin, et le mauvais choix coûte cher. Un Jeep Grand Cherokee et un Grand Cherokee L ont la même capacité de remorquage, contrairement à ce que beaucoup d'acheteurs supposent. Une Chrysler Pacifica hybride rechargeable n'a jamais eu les sièges escamotables de deuxième rangée. Un Jeep Gladiator Sport S bien équipé remorque davantage qu'un Rubicon, qui coûte pourtant plus cher.
Ces distinctions ne sont pas des détails, ce sont exactement les questions qui déterminent si un client sera satisfait dans trois ans. Nos conseillers les connaissent et les expliquent avant la vente, pas après. Si votre besoin réel est un véhicule moins cher que celui que vous étiez venu voir, nous vous le dirons.
Deux points de vente, un seul inventaire, à quelques minutes de Lévis et de Québec
Notre concession de Sainte-Marie, au 615, route Cameron, est située dans La Nouvelle-Beauce, au cœur de la Beauce. Celle de Saint-Malachie, au 692, route Henderson, se trouve dans Bellechasse. Les deux sont en Chaudière-Appalaches, à quelques minutes de Lévis et à environ trente minutes du centre de Québec par l'autoroute 73.
Nos inventaires sont partagés entre les deux établissements. Si le véhicule qui vous intéresse se trouve à l'autre point de vente, nous le déplaçons. Vous n'avez pas à choisir entre les deux, ni à faire deux visites.
Nous recevons régulièrement des acheteurs de Saint-Georges, de Sainte-Marie, de Saint-Joseph-de-Beauce, de Saint-Malachie, de Sainte-Claire, de Lévis, de Québec, de Thetford Mines et de l'ensemble de la Rive-Sud et de la Capitale-Nationale. Plusieurs nous disent avoir dépassé deux ou trois concessionnaires pour venir jusqu'ici. C'est le genre de commentaire qui nous fait plaisir, et c'est aussi celui qui nous oblige à rester à la hauteur.
Le vrai calcul, celui du retour sur investissement
Comparer deux véhicules uniquement sur le prix affiché, c'est comparer une seule ligne d'un tableau qui en compte plusieurs. Le calcul complet inclut la valeur de reprise de votre véhicule actuel, le montant assujetti à la taxe de vente après l'échange, le coût des visites au service pendant toute la durée de possession, l'entreposage des pneus deux fois par année, les frais évités quand un véhicule de courtoisie est fourni, et la valeur de revente du véhicule dans quelques années.
Quand on additionne tout ça, un véhicule acheté chez un concessionnaire qui vous accompagne après la vente revient souvent moins cher qu'un véhicule acheté quelques centaines de dollars de moins ailleurs. C'est cette addition-là que nous vous invitons à faire, et nous sommes prêts à la faire avec vous, chiffre par chiffre.
Sept raisons de magasiner dans notre section liquidation
Les véhicules en liquidation sont des véhicules neufs jamais immatriculés, entièrement couverts par la garantie du fabricant. Vous ne sacrifiez rien sur la protection.
Vous avez accès en une seule visite au neuf, aux démonstrateurs et à notre inventaire d'occasion, ce qui vous permet de comparer trois avenues plutôt qu'une seule.
Le programme VIP réduit vos coûts après la vente, avec une remise permanente au service, l'entreposage des pneus et l'accès à un véhicule de courtoisie.
Nos deux concessions affichent une note de 4,7 sur 5 sur Google, à partir de 477 et de 258 avis publics, que nous ne contrôlons pas.
Nos conseillers connaissent les distinctions techniques qui comptent réellement entre deux modèles et vous les expliquent avant la vente.
Nos inventaires sont partagés entre Sainte-Marie et Saint-Malachie, alors le véhicule qui vous intéresse vous est amené plutôt que l'inverse.
Nous sommes à quelques minutes de Lévis et à environ trente minutes de Québec, donc assez proches pour l'entretien courant et assez loin des grands centres pour avoir gardé une façon de faire à échelle humaine.
Foire aux questions sur notre section liquidation
Les véhicules en liquidation sont-ils vraiment neufs ?
Oui. Ce sont des véhicules neufs, jamais immatriculés, couverts par la garantie complète du fabricant. La liquidation porte sur les conditions consenties, pas sur l'état du véhicule.
Pourquoi certains véhicules se retrouvent-ils en liquidation ?
Les raisons varient : arrivée d'une nouvelle année-modèle, unité en stock depuis un moment, couleur ou configuration moins demandée, ou tout simplement une décision de notre part de faire de la place pour les arrivages. Ça n'a rien à voir avec la qualité du véhicule.
Quelles marques et quels modèles peut-on trouver en liquidation ?
Les quatre marques que nous représentons, soit Chrysler, Dodge, Jeep et Ram. Selon le moment, on y voit passer des Jeep Wrangler, Grand Cherokee, Grand Cherokee L, Cherokee, Compass, Gladiator, Wagoneer, Grand Wagoneer et Recon, des Ram 1500, 2500, 3500, des châssis-cabine et des ProMaster, la Dodge Charger et le Dodge Durango, ainsi que la Chrysler Pacifica et la Chrysler Grand Caravan.
Quelle est la différence entre un véhicule neuf en liquidation et un démonstrateur ?
Le véhicule en liquidation n'a jamais roulé autrement que pour être déplacé. Le démonstrateur a servi aux essais routiers ou à notre équipe et affiche quelques milliers de kilomètres, tout en demeurant couvert par la garantie du fabricant et en se détaillant à des conditions plus avantageuses.
Est-ce que la garantie du fabricant est réduite sur un véhicule en liquidation ?
Non. Un véhicule neuf jamais immatriculé conserve l'intégralité de sa garantie de base et de sa garantie du groupe motopropulseur. Nos conseillers vous remettent le détail exact des couvertures applicables au modèle qui vous intéresse.
En quoi consiste le programme VIP ?
C'est notre programme de récompense pour nos clients, attribué selon votre historique d'achat. Le niveau VIP Or donne une remise de 3 pour cent au département du service, l'entreposage gratuit de vos pneus la première fois, une navette locale sans frais, un véhicule de courtoisie et un service de valet. Le niveau VIP Platine porte la remise au service à 6 pour cent et ajoute un lavage annuel et un traitement pare-brise Aquapel annuel. Certaines conditions s'appliquent, et nous vous les expliquons au moment de la transaction.
Comment devient-on membre du programme VIP ?
En achetant un véhicule chez nous. Le niveau Or est accordé dès le premier achat, et le niveau Platine s'adresse aux clients qui nous ont fait confiance pour plus d'un véhicule.
Reprenez-vous mon véhicule actuel en échange ?
Oui, peu importe la marque et peu importe où il a été acheté. L'évaluation se fait sur place, et l'échange peut réduire le montant assujetti à la taxe de vente au Québec, ce qui change souvent le calcul plus que les acheteurs ne l'imaginent.
Puis-je faire affaire avec vous si j'habite Lévis ou Québec ?
Bien sûr, et une bonne partie de notre clientèle vient de là. Nous sommes à quelques minutes de Lévis et à environ trente minutes du centre de Québec par l'autoroute 73. Plusieurs clients de la Rive-Sud et de la Capitale-Nationale font le trajet pour l'achat comme pour l'entretien.
Le véhicule qui m'intéresse est à l'autre point de vente, est-ce un problème ?
Aucunement. Nos inventaires sont partagés entre Sainte-Marie et Saint-Malachie et nous déplaçons le véhicule pour vous. Vous n'avez pas à faire deux visites.
Offrez-vous le financement et la location sur place ?
Oui. Notre équipe traite les demandes sur place, compare les programmes offerts par le fabricant et par nos institutions partenaires, et vous présente les options d'achat comme de location afin que vous puissiez choisir en connaissance de cause.
Puis-je faire entretenir mon véhicule chez vous après l'achat ?
Oui. Nos deux ateliers, à Sainte-Marie et à Saint-Malachie, sont équipés pour l'entretien et les réparations sous garantie des véhicules Chrysler, Dodge, Jeep et Ram, avec des techniciens formés par le fabricant et des pièces Mopar d'origine. C'est aussi là que les avantages du programme VIP prennent tout leur sens.
L'inventaire de liquidation change-t-il souvent ?
Oui, et rapidement. C'est la nature même de la section. Si vous cherchez un modèle ou une configuration en particulier, dites-le-nous et nous vous avertirons dès qu'une unité correspondante s'y retrouve.
Dois-je prendre rendez-vous pour un essai routier ?
Ce n'est pas obligatoire, mais c'est nettement préférable. Un appel ou un message à l'avance nous permet de préparer le véhicule exact qui vous intéresse et vous évite de vous déplacer pour rien.
Venez comparer par vous-même, en Beauce comme en Bellechasse
Daniel Paré Dodge Chrysler vous accueille au 615, route Cameron à Sainte-Marie, dans La Nouvelle-Beauce, et au 692, route Henderson à Saint-Malachie, dans Bellechasse. Les deux établissements sont en Chaudière-Appalaches, à quelques minutes de Lévis, à environ trente minutes de Québec par l'autoroute 73, et facilement accessibles depuis Saint-Georges, Saint-Joseph-de-Beauce, Sainte-Claire, Thetford Mines et l'ensemble de la Rive-Sud et de la Capitale-Nationale. Nos clients nous ont accordé une note de 4,7 sur 5 à partir de 477 avis Google pour la succursale de Sainte-Marie et de 4,7 sur 5 à partir de 258 avis Google pour celle de Saint-Malachie. Consultez notre section liquidation, dites-nous ce que vous cherchez, et laissez-nous vous faire le calcul complet.
Ram 1500 d'occasion à vendre près de Lévis et de Québec
Le Ram 1500 est le camion de travail et de tous les jours de bien des entrepreneurs, agriculteurs, travailleurs et amateurs de plein air de la Beauce, de Bellechasse et de la région de Québec. Chez Daniel Paré Dodge Chrysler, c'est l'un des véhicules d'occasion les plus demandés. Depuis 2016, sa gamme s'est toutefois beaucoup ramifiée : deux générations vendues en parallèle, plusieurs motorisations, deux familles de capacités. Voici de quoi vous y retrouver.
Ram 1500 ou Ram 1500 Classic, deux camions différents
C'est le point le plus important à comprendre. De 2019 à 2024, deux camions complètement différents ont été vendus au Canada sous des noms très proches : le Ram 1500 de nouvelle génération, code DT, et le Ram 1500 Classic, code DS, soit l'ancienne génération maintenue en production comme modèle d'entrée de gamme. Ce ne sont pas deux niveaux d'équipement d'un même camion, mais deux véhicules distincts, avec châssis, cabine, tableau de bord, moteurs, capacités et technologies différents. L'appellation Classic apparaît au devis, sur la facture et au décodage du numéro d'identification. L'année-modèle 2024 est la dernière du Ram 1500 Classic offerte au Canada : il n'y a ni Classic 2025 ni Classic 2026.
En résumé : quatrième génération, code DS, années-modèles 2016 à 2018. Ram 1500 Classic, même plateforme DS, années-modèles 2019 à 2024. Cinquième génération, code DT, années-modèles 2019 à 2026. Nos conseillers confirment sur place à quelle famille appartient l'unité qui vous intéresse.
La refonte de 2019, puis 2025 et 2026
La cinquième génération allège le châssis et la carrosserie de 102 kilogrammes, soit 225 livres, porte le remorquage à 5 783 kilogrammes, soit 12 750 livres, et la charge utile à 1 043 kilogrammes, soit 2 300 livres. Elle introduit le système hybride léger eTorque de 48 volts, l'écran tactile vertical de 12 pouces alors le plus grand de la catégorie, 151 litres de rangement intégré dans l'habitacle et une nouvelle panoplie d'aides à la conduite. La cabine simple disparaît de cette nouvelle génération.
Pour 2025 arrivent la famille de moteurs Hurricane, des six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres, ainsi que les versions Tungsten et RHO, pendant que le V8 HEMI de 5,7 litres se retire. L'habitacle reçoit un écran central de 14,5 pouces, un écran passager de 10,25 pouces, un bloc d'instruments numérique de 12,3 pouces et un affichage tête haute couleur jusqu'à 10 pouces. S'ajoutent une nouvelle calandre, de nouveaux phares à DEL, un hayon à ouverture et fermeture électriques avec détection d'obstacle, une suspension pneumatique active à quatre coins à cinq modes et la conduite mains libres de niveau 2 plus. Pour 2026, le V8 HEMI de 5,7 litres revient avec eTorque, à 395 chevaux et 410 lb-pi.
Les motorisations, année par année
Le V6 Pentastar de 3,6 litres, 305 chevaux et 269 lb-pi, se trouve sans eTorque sur le DS de 2016 à 2018 et sur le Classic de 2019 à 2024, et avec eTorque sur le DT de 2019 à 2026. Le V8 HEMI de 5,7 litres, 395 chevaux et 410 lb-pi, équipe le DS de 2016 à 2018, le Classic de 2019 à 2024 sans eTorque, et le DT de 2019 à 2024 avec ou sans eTorque selon l'année.
L'EcoDiesel de 3,0 litres de première génération, 240 chevaux et 420 lb-pi, se trouve sur le DS de 2016 à 2018 et sur le Classic 2019 en disponibilité tardive. Celui de troisième génération, 260 chevaux et 480 lb-pi, équipe le DT de 2020 à 2023. Les Hurricane biturbo arrivent en 2025, à sortie standard avec 420 chevaux et 469 lb-pi, et à haute sortie avec 540 chevaux et 521 lb-pi, cette dernière équipant aussi le RHO. Le TRX, offert de 2021 à 2024 avec une Final Edition en 2024, reçoit un V8 suralimenté de 6,2 litres de 702 chevaux et 650 lb-pi, présenté officiellement comme le camion d'une demi-tonne de série le plus rapide et le plus puissant au monde. Toutes ces motorisations sont jumelées à une transmission automatique à huit rapports, sans aucune boîte manuelle.
L'eTorque, lui, est un système hybride léger de 48 volts avec batterie lithium-ion de 430 wattheures et moteur générateur à courroie qui remplace l'alternateur. Il ajoute du couple à l'accélération initiale, jusqu'à 130 lb-pi sur le V8, gère le démarrage et l'arrêt automatique et récupère de l'énergie au freinage.
Le Ram 1500 Sport, exclusif au Canada
Depuis l'année-modèle 2019, le Ram 1500 Sport de cinquième génération est exclusif au marché canadien. C'est le premier modèle de camion créé exclusivement pour le marché canadien par Ram, qui le décrit toujours ainsi : peinture monochrome, calandre noire avec lettrage R-A-M, écussons de capot et encadrements de vitres noircis, roues d'aluminium noir de 20 pouces et habitacle tout noir. Le Ram 1500 Classic Express Night Edition de 2019 était lui aussi exclusif au marché canadien.
Remorquage et charge utile, deux chiffres à ne pas confondre
Le remorquage est le poids tiré derrière le camion sur une remorque appuyée sur ses propres roues. La charge utile est le poids porté par le camion lui-même, ce qui inclut les passagers, le contenu de la caisse et le poids au timon. Les deux maximums ne s'obtiennent jamais dans la même configuration.
Au remorquage : 4 826 kilogrammes, soit 10 640 livres, pour le Classic 2019 à V8 ; environ 4 763 kilogrammes, soit 10 500 livres, pour le Classic 2024 à V8 ; 5 783 kilogrammes, soit 12 750 livres, pour la cinquième génération de 2019 à 2024 avec le V8, le sommet historique du modèle ; 5 697 kilogrammes, soit 12 560 livres, avec le diesel de 2020 à 2023 ; 5 253 kilogrammes, soit 11 580 livres, avec le Hurricane en 2025. À la charge utile : jusqu'à 1 043 kilogrammes, soit 2 300 livres, sur la cinquième génération de 2019 à 2025, et 875 kilogrammes, soit 1 930 livres, sur un Classic 2024 à V6. La capacité réelle dépend de la cabine, de la caisse, du rouage, du rapport de pont et du groupe de remorquage, et nous validons le chiffre exact de l'unité.
Cabines et caisses, un point très pratique
Quatrième génération de 2016 à 2018 et Ram 1500 Classic de 2019 à 2024 : cabine simple avec caisse de 8 pieds ou de 6 pieds 4 pouces, cabine allongée avec caisse de 6 pieds 4 pouces, cabine d'équipe avec caisse de 5 pieds 7 pouces ou de 6 pieds 4 pouces. Cinquième génération de 2019 à 2026 : aucune cabine simple, cabine allongée avec caisse de 6 pieds 4 pouces, cabine d'équipe avec caisse de 5 pieds 7 pouces ou de 6 pieds 4 pouces. L'acheteur qui cherche une cabine simple ou une caisse de 8 pieds doit donc viser un modèle 2016 à 2018 ou un Ram 1500 Classic.
La technologie et les aides à la conduite
Sur le DS de 2016 et 2017, l'Uconnect se présente avec un écran de 5 ou de 8,4 pouces, sans Apple CarPlay ni Android Auto ; ces deux fonctions arrivent en 2018 avec l'écran de 8,4 pouces. Sur le Ram 1500 Classic de 2019 à 2024, l'écran est de 5 ou de 8,4 pouces, et CarPlay et Android Auto ne sont offerts qu'avec celui de 8,4 pouces, jamais avec celui de 5 pouces, même sur un exemplaire récent : c'est un point de vérification concret. La cinquième génération propose des écrans de 5, 8,4 ou 12 pouces de 2019 à 2021, l'écran vertical de 12 pouces à affichage divisé étant alors exclusif au segment, puis Uconnect 5 à écran de 12 pouces de 2022 à 2024, de série sur Big Horn et les versions supérieures, et de 12 ou 14,5 pouces en 2025 et 2026. L'affichage tête haute couleur arrive en 2021, le bloc d'instruments numérique de 12 pouces en 2023 et l'écran passager de 10,25 pouces en 2025. L'audio va de 6 haut-parleurs de base à l'Alpine de 506 watts et au Harman Kardon à 19 haut-parleurs et 900 watts, avant de passer à Klipsch en 2025, jusqu'à 23 haut-parleurs et 1 228 watts sur le Tungsten.
Les aides à la conduite suivent la même progression : caméra de recul, angles morts, régulateur adaptatif et avertissement de collision avant de 2016 à 2018 ; régulateur adaptatif avec arrêt et redémarrage, collision avant avec freinage automatique, avertissement et maintien de voie et caméra à vision panoramique en 2019 ; détection des piétons, affichage tête haute couleur et aide au recul avec remorque en 2021 ; Active Driving Assist de niveau 2, conduite mains libres de niveau 2 plus, reconnaissance des panneaux et aide au stationnement en 2025 et 2026. Le hayon multifonction à ouverture 60/40 arrive avec l'année-modèle 2019.
Ce qui ne change pas de 2016 à 2026
La suspension arrière multibras à ressorts hélicoïdaux, présentée comme exclusive à la catégorie, équipe tous les Ram 1500, Classic inclus. Le système RamBox, des compartiments étanches, verrouillables, éclairés et drainables intégrés dans les parois de la caisse, traverse aussi toute la période, tout comme le rangement dans le plancher de l'habitacle. La suspension pneumatique demeure offerte en option, et elle est de série sur le Rebel de la quatrième génération pour la hauteur de caisse rehaussée.
Sept choses à savoir avant d'acheter un Ram 1500 d'occasion
Pour les années-modèles 2019 à 2024, vérifiez s'il s'agit d'un Ram 1500 ou d'un Ram 1500 Classic : le mot Classic figure au devis, sur la facture et au décodage du numéro d'identification.
Une cabine simple ou une caisse de 8 pieds implique un modèle 2016 à 2018 ou un Ram 1500 Classic.
Distinguez remorquage et charge utile : deux chiffres différents, jamais atteints dans la même configuration.
Sur un Ram 1500 Classic, Apple CarPlay et Android Auto exigent l'écran de 8,4 pouces, peu importe l'année.
Le V8 HEMI de 5,7 litres n'est pas au catalogue de l'année-modèle 2025 et revient en 2026 avec eTorque.
Le TRX se limite aux années-modèles 2021 à 2024, et le RHO commence en 2025.
Cabine, caisse, rouage, rapport de pont et groupe de remorquage déterminent les capacités : faites valider le chiffre de l'unité.
Foire aux questions sur le Ram 1500 d'occasion
Quelle est la différence entre le Ram 1500 et le Ram 1500 Classic ?
Ce sont deux camions distincts vendus en parallèle de 2019 à 2024. Le Ram 1500 est la cinquième génération, code DT. Le Classic est l'ancienne génération, code DS, avec ses propres châssis, habitacle, moteurs et capacités.
Existe-t-il un Ram 1500 Classic 2025 ou 2026 ?
Non. L'année-modèle 2024 est la dernière du Ram 1500 Classic offerte au Canada.
Peut-on trouver un Ram 1500 d'occasion à cabine simple ou avec une caisse de 8 pieds ?
Oui, sur les années-modèles 2016 à 2018 ou sur un Ram 1500 Classic de 2019 à 2024. La cinquième génération n'a jamais reçu de cabine simple ni de caisse de 8 pieds.
À partir de quelle année le Ram 1500 a-t-il Apple CarPlay ?
À partir de 2018, avec l'écran de 8,4 pouces. Sur le Classic, Apple CarPlay et Android Auto restent liés à cet écran et ne sont jamais offerts avec celui de 5 pouces, même sur un modèle récent.
Quelle est la différence entre la capacité de remorquage et la charge utile ?
Le remorquage est le poids tiré derrière le camion sur une remorque appuyée sur ses propres roues. La charge utile est le poids porté par le camion, passagers, contenu de la caisse et poids au timon compris.
Combien un Ram 1500 d'occasion peut-il remorquer ?
Jusqu'à 12 750 livres pour la cinquième génération à V8 de 2019 à 2024, 12 560 livres avec le diesel de 2020 à 2023, 11 580 livres avec le Hurricane en 2025, et de 10 500 à 10 640 livres pour un Classic à V8.
Quelle charge utile peut-on attendre ?
Jusqu'à 2 300 livres sur la cinquième génération de 2019 à 2025, et jusqu'à 1 930 livres sur un Ram 1500 Classic 2024 à moteur V6.
Qu'est-ce que l'eTorque ?
Un système hybride léger de 48 volts qui ajoute du couple à l'accélération initiale, jusqu'à 130 lb-pi sur le V8, gère le démarrage et l'arrêt automatique et récupère de l'énergie au freinage.
Pourquoi le Ram 1500 Sport est-il particulier ?
C'est une version de la cinquième génération exclusive au marché canadien depuis 2019, le premier modèle de camion créé exclusivement pour le Canada par Ram, reconnaissable à sa peinture monochrome, sa calandre noire à lettrage R-A-M et ses roues de 20 pouces noires.
Le Ram 1500 a-t-il déjà été offert avec une transmission manuelle ?
Non. De 2016 à 2026, toutes les motorisations reçoivent une transmission automatique à huit rapports.
Qu'est-ce que le système RamBox ?
Des compartiments étanches, verrouillables, éclairés et drainables intégrés dans les parois de la caisse, offerts sur toute la période, Classic inclus.
Le Ram 1500 convient-il à l'hiver québécois ?
C'est un choix courant chez les travailleurs et les amateurs de plein air de la région. Au Québec, quatre pneus d'hiver conformes sont obligatoires du 1er décembre au 15 mars.
Puis-je faire entretenir mon Ram 1500 chez vous, et reprenez-vous mon véhicule en échange ?
Oui dans les deux cas. Nos ateliers de Sainte-Marie et de Saint-Malachie comptent des techniciens formés par le fabricant et des pièces Mopar d'origine. Nous reprenons votre véhicule actuel en échange, peu importe la marque, et l'échange peut réduire le montant assujetti à la taxe de vente au Québec.
Où voir nos Ram 1500 d'occasion près de Québec et de Lévis
Daniel Paré Dodge Chrysler accueille les acheteurs à deux adresses : au 615, route Cameron à Sainte-Marie, et au 692, route Henderson à Saint-Malachie. Nous sommes à quelques minutes de Lévis, à environ trente minutes du centre de Québec par l'autoroute 73, et facilement accessibles depuis Saint-Georges, Thetford Mines, Bellechasse, la Rive-Sud, la Beauce et l'ensemble de Chaudière-Appalaches et de la Capitale-Nationale. Nos clients nous ont accordé une note de 4,7 sur 5 à partir de 477 avis Google pour la succursale de Sainte-Marie et de 4,7 sur 5 à partir de 258 avis Google pour celle de Saint-Malachie. Consultez notre inventaire de Ram 1500 d'occasion et communiquez avec nous pour réserver un essai routier.
Le montant indiqué représente une estimation du montant que vous pouvez vous attendre à payer en dollars canadiens. Les taxes sont exclues (sauf indication contraire). Les photos sont à des fins d'illustration uniquement. Bien que nous nous efforcions de garantir l'exactitude des informations sur ce site Web, nous vous recommandons de nous contacter directement pour vérifier les détails et obtenir des informations supplémentaires sur le véhicule, y compris la confirmation des prix, des couleurs, des finitions, des options et autres spécifications.
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