Liquidation de véhicules neufs Chrysler, Dodge, Jeep et Ram en Nouvelle-Beauce et en Bellechasse
Notre section liquidation regroupe les véhicules neufs sur lesquels nous consentons nos meilleures conditions du moment. Ce sont de vrais véhicules neufs, jamais immatriculés, couverts par la garantie complète du fabricant, simplement des unités que nous avons décidé de faire partir rapidement. Chez Daniel Paré Dodge Chrysler, à Sainte-Marie dans La Nouvelle-Beauce et à Saint-Malachie dans Bellechasse, cette section est celle que les acheteurs de la Beauce, de Bellechasse, de Lévis et de la région de Québec consultent en premier. Et si vous prenez le temps de comparer autre chose que le prix affiché, vous verrez rapidement pourquoi tant de gens font la route jusqu'ici.
Ce que vous trouvez dans notre liquidation
La liquidation touche l'ensemble des quatre marques que nous représentons, alors le choix change constamment. Du côté Jeep, on y voit passer des Wrangler, des Grand Cherokee et des Grand Cherokee L, des Cherokee, des Compass, des Gladiator, des Wagoneer et des Grand Wagoneer, et plus récemment des Recon. Du côté Ram, ce sont des Ram 1500, des Ram 2500 et des Ram 3500, des châssis-cabine et des fourgons ProMaster. Chez Dodge, on retrouve la Charger et le Durango. Et chez Chrysler, la Pacifica et la Grand Caravan, cette dernière étant une exclusivité canadienne assemblée à Windsor, en Ontario.
Autrement dit, que vous cherchiez un VUS compact pour la conduite quotidienne, un grand VUS à trois rangées pour une famille, une fourgonnette, une camionnette de travail, un fourgon commercial à aménager ou un véhicule à caractère plus affirmé, il y a de bonnes chances qu'une unité corresponde à votre besoin dans notre liquidation à un moment ou à un autre. L'inventaire bouge vite, c'est la nature même de la section, alors il vaut la peine de la consulter régulièrement ou de nous dire ce que vous cherchez pour qu'on vous avertisse.
Neuf, démonstrateur ou occasion, trois façons d'en avoir plus pour son argent
C'est ici que notre approche se distingue de celle d'un concessionnaire qui ne vend qu'un seul type de véhicule. Quand vous nous visitez, vous avez accès en même temps à trois inventaires différents, et notre travail consiste à vous orienter vers celui qui répond le mieux à votre situation, pas vers celui qui nous arrange.
Le véhicule neuf en liquidation vous donne la garantie complète du fabricant, la technologie la plus récente et le choix de la couleur et de l'équipement parmi ce qui reste en stock. C'est le choix de celui qui veut la tranquillité d'esprit maximale et qui garde son véhicule longtemps.
Le démonstrateur est un véhicule neuf que nous avons utilisé pour les essais routiers ou pour notre équipe. Il affiche quelques milliers de kilomètres, il est couvert par la garantie du fabricant, et il se détaille à des conditions plus avantageuses qu'un neuf jamais roulé. Pour beaucoup d'acheteurs, c'est le meilleur compromis entre la fraîcheur d'un neuf et le prix d'un véhicule d'occasion récent.
Le véhicule d'occasion, enfin, est le volet pour lequel nous sommes le plus réputés dans la région. Notre inventaire d'occasion couvre l'ensemble des marques Chrysler, Dodge, Jeep et Ram, incluant des modèles qui ne se vendent plus neufs comme la Dodge Challenger, la Dodge Grand Caravan, le Ram 1500 Classic, le Ram ProMaster City et la Chrysler 300. Pour un acheteur qui veut la plus grande valeur au dollar, ou qui cherche une configuration précise qui n'existe plus au catalogue neuf, c'est souvent là que se trouve la réponse.
Un conseiller qui a les trois inventaires sous la main peut vous poser les bonnes questions et vous montrer les trois options côte à côte. C'est difficile à faire quand on n'en a qu'une à offrir.
Le programme VIP, ce que ça vaut concrètement après la vente
Le prix d'achat n'est qu'une partie du coût réel d'un véhicule. Ce qui vient après compte tout autant, et c'est exactement ce que notre programme VIP est conçu pour réduire.
Le programme compte deux niveaux, attribués selon votre historique d'achat chez nous. Le niveau VIP Or est accordé aux clients qui ont acheté un véhicule chez nous. Il donne droit à une remise de 3 pour cent au département du service, à l'entreposage gratuit de vos pneus la première fois, à un service de navette locale sans frais, à un véhicule de courtoisie et à un service de valet.
Le niveau VIP Platine s'adresse aux clients qui nous ont fait confiance pour plus d'un véhicule. La remise au service passe à 6 pour cent, les mêmes services sont inclus, et s'y ajoutent un lavage annuel gratuit ainsi qu'un traitement pare-brise Aquapel annuel gratuit.
Sur la durée de vie d'un véhicule, une remise permanente sur chaque visite au service, l'entreposage des pneus et l'accès à un véhicule de courtoisie représentent des économies bien réelles, année après année. Certaines conditions s'appliquent à chacun de ces avantages, et nos conseillers vous les expliquent clairement au moment de la transaction plutôt que de vous les faire découvrir plus tard.
Une expérience sans tracas, et nos clients le disent eux-mêmes
Nous pourrions écrire ici que nous offrons un excellent service, comme tout le monde. Nous préférons vous laisser vérifier par vous-même. Nos deux points de vente maintiennent une note de 4,7 sur 5 sur Google, à partir de 477 avis pour la concession de Sainte-Marie et de 258 avis pour celle de Saint-Malachie. Ce ne sont pas des témoignages choisis par nous et affichés sur notre site, ce sont des avis publics, laissés par des clients réels, que nous ne contrôlons pas.
Ce qui revient le plus souvent dans ces commentaires, c'est l'absence de pression et la clarté des explications. C'est volontaire. Une transaction où le client comprend exactement ce qu'il achète et ce qu'il paie est une transaction qui ne revient pas nous hanter six mois plus tard, et c'est aussi celle qui nous ramène le même client pour son prochain véhicule.
Des conseils sur mesure plutôt qu'un argumentaire préfabriqué
Un Ram 2500 et un Ram 3500 se ressemblent dans une allée de stationnement, mais ils ne répondent pas au même besoin, et le mauvais choix coûte cher. Un Jeep Grand Cherokee et un Grand Cherokee L ont la même capacité de remorquage, contrairement à ce que beaucoup d'acheteurs supposent. Une Chrysler Pacifica hybride rechargeable n'a jamais eu les sièges escamotables de deuxième rangée. Un Jeep Gladiator Sport S bien équipé remorque davantage qu'un Rubicon, qui coûte pourtant plus cher.
Ces distinctions ne sont pas des détails, ce sont exactement les questions qui déterminent si un client sera satisfait dans trois ans. Nos conseillers les connaissent et les expliquent avant la vente, pas après. Si votre besoin réel est un véhicule moins cher que celui que vous étiez venu voir, nous vous le dirons.
Deux points de vente, un seul inventaire, à quelques minutes de Lévis et de Québec
Notre concession de Sainte-Marie, au 615, route Cameron, est située dans La Nouvelle-Beauce, au cœur de la Beauce. Celle de Saint-Malachie, au 692, route Henderson, se trouve dans Bellechasse. Les deux sont en Chaudière-Appalaches, à quelques minutes de Lévis et à environ trente minutes du centre de Québec par l'autoroute 73.
Nos inventaires sont partagés entre les deux établissements. Si le véhicule qui vous intéresse se trouve à l'autre point de vente, nous le déplaçons. Vous n'avez pas à choisir entre les deux, ni à faire deux visites.
Nous recevons régulièrement des acheteurs de Saint-Georges, de Sainte-Marie, de Saint-Joseph-de-Beauce, de Saint-Malachie, de Sainte-Claire, de Lévis, de Québec, de Thetford Mines et de l'ensemble de la Rive-Sud et de la Capitale-Nationale. Plusieurs nous disent avoir dépassé deux ou trois concessionnaires pour venir jusqu'ici. C'est le genre de commentaire qui nous fait plaisir, et c'est aussi celui qui nous oblige à rester à la hauteur.
Le vrai calcul, celui du retour sur investissement
Comparer deux véhicules uniquement sur le prix affiché, c'est comparer une seule ligne d'un tableau qui en compte plusieurs. Le calcul complet inclut la valeur de reprise de votre véhicule actuel, le montant assujetti à la taxe de vente après l'échange, le coût des visites au service pendant toute la durée de possession, l'entreposage des pneus deux fois par année, les frais évités quand un véhicule de courtoisie est fourni, et la valeur de revente du véhicule dans quelques années.
Quand on additionne tout ça, un véhicule acheté chez un concessionnaire qui vous accompagne après la vente revient souvent moins cher qu'un véhicule acheté quelques centaines de dollars de moins ailleurs. C'est cette addition-là que nous vous invitons à faire, et nous sommes prêts à la faire avec vous, chiffre par chiffre.
Sept raisons de magasiner dans notre section liquidation
Les véhicules en liquidation sont des véhicules neufs jamais immatriculés, entièrement couverts par la garantie du fabricant. Vous ne sacrifiez rien sur la protection.
Vous avez accès en une seule visite au neuf, aux démonstrateurs et à notre inventaire d'occasion, ce qui vous permet de comparer trois avenues plutôt qu'une seule.
Le programme VIP réduit vos coûts après la vente, avec une remise permanente au service, l'entreposage des pneus et l'accès à un véhicule de courtoisie.
Nos deux concessions affichent une note de 4,7 sur 5 sur Google, à partir de 477 et de 258 avis publics, que nous ne contrôlons pas.
Nos conseillers connaissent les distinctions techniques qui comptent réellement entre deux modèles et vous les expliquent avant la vente.
Nos inventaires sont partagés entre Sainte-Marie et Saint-Malachie, alors le véhicule qui vous intéresse vous est amené plutôt que l'inverse.
Nous sommes à quelques minutes de Lévis et à environ trente minutes de Québec, donc assez proches pour l'entretien courant et assez loin des grands centres pour avoir gardé une façon de faire à échelle humaine.
Foire aux questions sur notre section liquidation
Les véhicules en liquidation sont-ils vraiment neufs ?
Oui. Ce sont des véhicules neufs, jamais immatriculés, couverts par la garantie complète du fabricant. La liquidation porte sur les conditions consenties, pas sur l'état du véhicule.
Pourquoi certains véhicules se retrouvent-ils en liquidation ?
Les raisons varient : arrivée d'une nouvelle année-modèle, unité en stock depuis un moment, couleur ou configuration moins demandée, ou tout simplement une décision de notre part de faire de la place pour les arrivages. Ça n'a rien à voir avec la qualité du véhicule.
Quelles marques et quels modèles peut-on trouver en liquidation ?
Les quatre marques que nous représentons, soit Chrysler, Dodge, Jeep et Ram. Selon le moment, on y voit passer des Jeep Wrangler, Grand Cherokee, Grand Cherokee L, Cherokee, Compass, Gladiator, Wagoneer, Grand Wagoneer et Recon, des Ram 1500, 2500, 3500, des châssis-cabine et des ProMaster, la Dodge Charger et le Dodge Durango, ainsi que la Chrysler Pacifica et la Chrysler Grand Caravan.
Quelle est la différence entre un véhicule neuf en liquidation et un démonstrateur ?
Le véhicule en liquidation n'a jamais roulé autrement que pour être déplacé. Le démonstrateur a servi aux essais routiers ou à notre équipe et affiche quelques milliers de kilomètres, tout en demeurant couvert par la garantie du fabricant et en se détaillant à des conditions plus avantageuses.
Est-ce que la garantie du fabricant est réduite sur un véhicule en liquidation ?
Non. Un véhicule neuf jamais immatriculé conserve l'intégralité de sa garantie de base et de sa garantie du groupe motopropulseur. Nos conseillers vous remettent le détail exact des couvertures applicables au modèle qui vous intéresse.
En quoi consiste le programme VIP ?
C'est notre programme de récompense pour nos clients, attribué selon votre historique d'achat. Le niveau VIP Or donne une remise de 3 pour cent au département du service, l'entreposage gratuit de vos pneus la première fois, une navette locale sans frais, un véhicule de courtoisie et un service de valet. Le niveau VIP Platine porte la remise au service à 6 pour cent et ajoute un lavage annuel et un traitement pare-brise Aquapel annuel. Certaines conditions s'appliquent, et nous vous les expliquons au moment de la transaction.
Comment devient-on membre du programme VIP ?
En achetant un véhicule chez nous. Le niveau Or est accordé dès le premier achat, et le niveau Platine s'adresse aux clients qui nous ont fait confiance pour plus d'un véhicule.
Reprenez-vous mon véhicule actuel en échange ?
Oui, peu importe la marque et peu importe où il a été acheté. L'évaluation se fait sur place, et l'échange peut réduire le montant assujetti à la taxe de vente au Québec, ce qui change souvent le calcul plus que les acheteurs ne l'imaginent.
Puis-je faire affaire avec vous si j'habite Lévis ou Québec ?
Bien sûr, et une bonne partie de notre clientèle vient de là. Nous sommes à quelques minutes de Lévis et à environ trente minutes du centre de Québec par l'autoroute 73. Plusieurs clients de la Rive-Sud et de la Capitale-Nationale font le trajet pour l'achat comme pour l'entretien.
Le véhicule qui m'intéresse est à l'autre point de vente, est-ce un problème ?
Aucunement. Nos inventaires sont partagés entre Sainte-Marie et Saint-Malachie et nous déplaçons le véhicule pour vous. Vous n'avez pas à faire deux visites.
Offrez-vous le financement et la location sur place ?
Oui. Notre équipe traite les demandes sur place, compare les programmes offerts par le fabricant et par nos institutions partenaires, et vous présente les options d'achat comme de location afin que vous puissiez choisir en connaissance de cause.
Puis-je faire entretenir mon véhicule chez vous après l'achat ?
Oui. Nos deux ateliers, à Sainte-Marie et à Saint-Malachie, sont équipés pour l'entretien et les réparations sous garantie des véhicules Chrysler, Dodge, Jeep et Ram, avec des techniciens formés par le fabricant et des pièces Mopar d'origine. C'est aussi là que les avantages du programme VIP prennent tout leur sens.
L'inventaire de liquidation change-t-il souvent ?
Oui, et rapidement. C'est la nature même de la section. Si vous cherchez un modèle ou une configuration en particulier, dites-le-nous et nous vous avertirons dès qu'une unité correspondante s'y retrouve.
Dois-je prendre rendez-vous pour un essai routier ?
Ce n'est pas obligatoire, mais c'est nettement préférable. Un appel ou un message à l'avance nous permet de préparer le véhicule exact qui vous intéresse et vous évite de vous déplacer pour rien.
Venez comparer par vous-même, en Beauce comme en Bellechasse
Daniel Paré Dodge Chrysler vous accueille au 615, route Cameron à Sainte-Marie, dans La Nouvelle-Beauce, et au 692, route Henderson à Saint-Malachie, dans Bellechasse. Les deux établissements sont en Chaudière-Appalaches, à quelques minutes de Lévis, à environ trente minutes de Québec par l'autoroute 73, et facilement accessibles depuis Saint-Georges, Saint-Joseph-de-Beauce, Sainte-Claire, Thetford Mines et l'ensemble de la Rive-Sud et de la Capitale-Nationale. Nos clients nous ont accordé une note de 4,7 sur 5 à partir de 477 avis Google pour la succursale de Sainte-Marie et de 4,7 sur 5 à partir de 258 avis Google pour celle de Saint-Malachie. Consultez notre section liquidation, dites-nous ce que vous cherchez, et laissez-nous vous faire le calcul complet.
Dodge Challenger d'occasion à vendre près de Lévis et de Québec
La Dodge Challenger occupe une place à part dans le marché de l'occasion au Québec, pour une raison que beaucoup d'acheteurs ignorent : c'est une voiture construite ici, au Canada. Depuis la fin de la production, l'occasion est la seule façon d'en acquérir une. Chez Daniel Paré Dodge Chrysler, c'est un modèle qui soulève beaucoup de questions chez les acheteurs de Lévis, de Québec, de la Beauce et de Bellechasse, parce que la gamme comptait un nombre impressionnant de versions et de motorisations.
Une muscle car assemblée en Ontario
C'est le fait le plus marquant de la carrière récente de la Challenger, et celui qu'on oublie le plus souvent. Toute la production de cette génération a eu lieu à l'usine d'assemblage de Brampton, en Ontario, et les fiches techniques officielles du constructeur indiquent noir sur blanc Brampton, Ontario, Canada comme lieu d'assemblage. La muscle car américaine par excellence était, dans les faits, une voiture canadienne.
La production s'est arrêtée à Brampton le 22 décembre 2023, et le tout dernier exemplaire à franchir la chaîne était une SRT Demon 170 de couleur noire.
Un modèle qui n'est plus au catalogue
L'année-modèle 2023 est la dernière de la Challenger sous cette forme. Pour souligner la fin de la carrière, Dodge a lancé une série d'éditions spéciales baptisée Last Call, soit sept modèles commémoratifs répartis entre la Challenger et la Charger. Du côté Challenger, on retrouve la Shakedown, la Scat Pack Swinger, la Black Ghost et la SRT Demon 170, cette dernière ayant été la septième et ultime annoncée. Stellantis Canada en a ouvert la prise de commandes pour le marché canadien.
Le rouage intégral, le point qui change tout au Québec
Voici l'information la plus utile de tout ce texte pour un acheteur d'ici. La Challenger a bel et bien été offerte avec un rouage intégral au Canada. La première à en profiter est la GT AWD, apparue avec l'année-modèle 2017. Pour l'année-modèle 2019, une deuxième version s'ajoute, la SXT AWD. À partir de ce moment et jusqu'à la fin, en 2023, le catalogue canadien comprend donc deux versions à quatre roues motrices : SXT AWD et GT AWD.
Deux précisions essentielles. D'abord, le rouage intégral n'a jamais été jumelé qu'au V6 de 3,6 litres, jamais à un V8. Ensuite, les versions AWD sont exclusivement dotées de la boîte automatique à huit rapports. Le système repose sur une boîte de transfert active et un débrayage de l'essieu avant, qui laisse la voiture rouler en propulsion quand l'adhérence le permet et sollicite l'avant lorsque les conditions l'exigent.
Le résultat, c'est une voiture de caractère réellement utilisable douze mois par année sur nos routes. Rappelons qu'au Québec, quatre pneus d'hiver conformes sont obligatoires du 1er décembre au 15 mars, et que c'est la combinaison de bons pneumatiques et du rouage intégral qui fait la différence en janvier.
La hiérarchie des motorisations, expliquée clairement
À la base, le V6 Pentastar de 3,6 litres équipe les SXT et GT. Il développe 305 chevaux et 268 lb-pi pendant la majeure partie de la période, et 303 chevaux avec le même couple sur les dernières années-modèles. C'est la seule motorisation compatible avec le rouage intégral.
Vient ensuite le V8 HEMI de 5,7 litres de la R/T : 372 chevaux et 400 lb-pi avec la boîte automatique, 375 chevaux et 410 lb-pi avec la manuelle. Au-dessus, le V8 HEMI de 6,4 litres, aussi appelé 392, anime les Scat Pack et SRT 392 avec 485 chevaux et 475 lb-pi, sommet des moteurs atmosphériques de la gamme.
Le palier suivant est celui du V8 suralimenté de 6,2 litres de la SRT Hellcat : 707 chevaux et 650 lb-pi jusqu'à l'année-modèle 2018, puis 717 chevaux et 656 lb-pi à partir de 2019. La même année voit apparaître la SRT Hellcat Redeye, à moteur haute puissance de 797 chevaux et 707 lb-pi. La SRT Super Stock pousse ce bloc à 807 chevaux avec le même couple.
Deux versions extrêmes ferment la marche. La SRT Demon de l'année-modèle 2018 annonce jusqu'à 840 chevaux et 770 lb-pi avec un carburant à indice d'octane élevé. La SRT Demon 170 de 2023, dernière de la lignée, atteint 1 025 chevaux et 945 lb-pi à l'éthanol E85.
La boîte manuelle, jusqu'à la toute fin
La boîte manuelle Tremec à six rapports est demeurée offerte jusqu'à l'année-modèle 2023, la dernière. Selon la fiche technique canadienne de cette année-là, elle était proposée en option sur la R/T de 5,7 litres, la Scat Pack 392 de 6,4 litres et la SRT Hellcat de 6,2 litres. Elle n'a jamais existé sur les six cylindres ni sur les versions à rouage intégral. Qui cherche trois pédales cherche donc une Challenger V8 à propulsion.
Les versions et les carrosseries élargies
En 2016, on trouvait notamment les SXT, SXT Plus, R/T, R/T Shaker, R/T Scat Pack, SRT 392 et SRT Hellcat, toutes à propulsion. La GT AWD s'ajoute en 2017, la SXT AWD en 2019, et la structure se stabilise ensuite autour de neuf modèles : SXT, SXT AWD, GT, GT AWD, R/T, Scat Pack 392, SRT Hellcat, SRT Hellcat Redeye et SRT Super Stock.
La carrosserie élargie, la fameuse Widebody, apparaît pour l'année-modèle 2018 sur la SRT Hellcat, s'étend à la R/T Scat Pack pour 2019, puis à la SRT Hellcat Redeye. Elle ajoute 3,5 pouces de largeur grâce à des élargisseurs d'ailes, avec des roues forgées de 20 pouces par 11, des freins Brembo de plus grand diamètre et une suspension revue. S'ajoutent les déclinaisons Jailbreak, qui donnaient accès à des combinaisons de couleurs et d'options normalement restreintes.
Technologie, sécurité et habitabilité
L'écran est un repère simple pour dater un exemplaire. Sur les années-modèles 2016 et 2017, l'habitacle reçoit un écran tactile Uconnect de 5 pouces ou de 8,4 pouces, sans Apple CarPlay ni Android Auto. Ces deux fonctions font leur entrée avec l'année-modèle 2018, en même temps que le système Uconnect 4 avec écran de 7 pouces de série et écran de 8,4 pouces en option, et un afficheur couleur de 7 pouces dans le bloc d'instruments.
Côté aides à la conduite, la fiche technique de la dernière année-modèle fait état de plus de 70 dispositifs de sécurité offerts, dont l'alerte de collision avant, le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts et la détection de circulation transversale arrière. Ces équipements varient d'un groupe d'options à l'autre, et nous validons la liste exacte de chaque unité.
Malgré ses deux portes, la Challenger est homologuée pour cinq occupants, avec deux places à l'avant et une banquette de trois places à l'arrière. Le coffre affiche 459 litres, soit 16,2 pieds cubes, un volume peu commun dans la catégorie.
Sept choses à savoir avant d'acheter une Challenger d'occasion
Toutes les Challenger de cette génération ont été assemblées à Brampton, en Ontario.
Le rouage intégral n'existe qu'avec le V6 de 3,6 litres : GT AWD dès l'année-modèle 2017, SXT AWD dès 2019.
Aucune version V8 n'a reçu la traction intégrale, et aucune version AWD n'a reçu la boîte manuelle.
Si Apple CarPlay et Android Auto comptent pour vous, visez une année-modèle 2018 ou plus récente.
La manuelle Tremec à six rapports est demeurée offerte jusqu'en 2023, sur les R/T, Scat Pack 392 et SRT Hellcat.
La Widebody se reconnaît à ses 3,5 pouces de largeur supplémentaires, et apparaît en 2018 sur la SRT Hellcat.
Le modèle n'étant plus produit, l'occasion est désormais la seule voie d'accès à une Challenger.
Foire aux questions sur la Dodge Challenger d'occasion
La Dodge Challenger est-elle encore produite ?
Non. L'année-modèle 2023 est la dernière, et la production s'est terminée le 22 décembre 2023 à l'usine de Brampton.
Où la Dodge Challenger était-elle assemblée ?
À l'usine de Brampton, en Ontario, au Canada, comme le confirment les fiches techniques officielles du constructeur. Toutes les versions, du V6 à la Demon 170, en sont sorties.
À partir de quelle année une Challenger à traction intégrale a-t-elle été offerte au Canada ?
La GT AWD arrive avec l'année-modèle 2017. La SXT AWD s'ajoute pour l'année-modèle 2019. Ces deux versions restent au catalogue jusqu'à la fin, en 2023.
Quel moteur équipe les Challenger à rouage intégral ?
Uniquement le V6 Pentastar de 3,6 litres, jumelé à la boîte automatique à huit rapports. Le rouage intégral n'a jamais été offert avec un moteur V8.
Une Challenger à traction intégrale convient-elle à l'hiver québécois ?
C'est ce qui la rend utilisable douze mois par année, sa boîte de transfert active sollicitant les roues avant dès que l'adhérence diminue.
Quelles motorisations peut-on trouver sur une Challenger d'occasion ?
Le V6 de 3,6 litres, les V8 HEMI de 5,7 et 6,4 litres, le V8 suralimenté de 6,2 litres des SRT Hellcat, Hellcat Redeye et Super Stock, ainsi que les SRT Demon et SRT Demon 170.
Quelle est la différence entre une R/T et une Scat Pack ?
La R/T reçoit le V8 HEMI de 5,7 litres, soit 372 chevaux et 400 lb-pi en automatique ou 375 chevaux et 410 lb-pi en manuelle. La Scat Pack reçoit le V8 HEMI de 6,4 litres de 485 chevaux et 475 lb-pi.
Peut-on trouver une Challenger d'occasion à boîte manuelle ?
Oui, mais uniquement sur les versions à moteur V8 et à propulsion. La manuelle Tremec à six rapports était offerte jusqu'à l'année-modèle 2023 sur la R/T, la Scat Pack 392 et la SRT Hellcat.
À partir de quelle année la Challenger a-t-elle Apple CarPlay ?
À partir de l'année-modèle 2018, avec le système Uconnect 4 et son écran de 7 pouces de série ou de 8,4 pouces en option. Les années-modèles 2016 et 2017 n'en sont pas dotées d'origine.
Qu'est-ce qu'une Challenger Widebody ?
C'est la carrosserie élargie, qui ajoute 3,5 pouces de largeur grâce à des élargisseurs d'ailes, avec roues forgées de 20 pouces par 11 et freins Brembo de plus grand diamètre. Elle apparaît en 2018 sur la SRT Hellcat, puis s'étend à la R/T Scat Pack en 2019.
Que sont les éditions Last Call ?
Sept modèles commémoratifs lancés pour souligner la fin de carrière, répartis entre la Challenger et la Charger. Du côté Challenger, on compte notamment la Shakedown, la Scat Pack Swinger, la Black Ghost et la SRT Demon 170.
Puis-je faire entretenir ma Challenger chez vous et vous laisser mon véhicule actuel en échange ?
Oui aux deux. Nos ateliers de Sainte-Marie et de Saint-Malachie sont équipés pour l'entretien et la réparation des véhicules Dodge, avec des techniciens formés par le fabricant et des pièces Mopar d'origine. Nous reprenons aussi votre véhicule actuel en échange, peu importe la marque, avec une évaluation faite sur place.
Où voir nos Dodge Challenger d'occasion près de Québec et de Lévis
Daniel Paré Dodge Chrysler accueille les acheteurs à deux adresses : au 615, route Cameron à Sainte-Marie, et au 692, route Henderson à Saint-Malachie. Nous sommes à quelques minutes de Lévis, à environ trente minutes du centre de Québec par l'autoroute 73, et facilement accessibles depuis Saint-Georges, Thetford Mines, Bellechasse, la Rive-Sud, la Beauce ainsi que l'ensemble de Chaudière-Appalaches et de la Capitale-Nationale. Nos clients nous ont accordé une note de 4,7 sur 5 à partir de 477 avis Google pour la succursale de Sainte-Marie et de 4,7 sur 5 à partir de 258 avis Google pour celle de Saint-Malachie. Consultez notre inventaire de Challenger d'occasion et communiquez avec nous pour réserver un essai routier.
Le montant indiqué représente une estimation du montant que vous pouvez vous attendre à payer en dollars canadiens. Les taxes sont exclues (sauf indication contraire). Les photos sont à des fins d'illustration uniquement. Bien que nous nous efforcions de garantir l'exactitude des informations sur ce site Web, nous vous recommandons de nous contacter directement pour vérifier les détails et obtenir des informations supplémentaires sur le véhicule, y compris la confirmation des prix, des couleurs, des finitions, des options et autres spécifications.
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