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Liquidation de véhicules neufs Chrysler, Dodge, Jeep et Ram en Nouvelle-Beauce et en Bellechasse
Notre section liquidation regroupe les véhicules neufs sur lesquels nous consentons nos meilleures conditions du moment. Ce sont de vrais véhicules neufs, jamais immatriculés, couverts par la garantie complète du fabricant, simplement des unités que nous avons décidé de faire partir rapidement. Chez Daniel Paré Dodge Chrysler, à Sainte-Marie dans La Nouvelle-Beauce et à Saint-Malachie dans Bellechasse, cette section est celle que les acheteurs de la Beauce, de Bellechasse, de Lévis et de la région de Québec consultent en premier. Et si vous prenez le temps de comparer autre chose que le prix affiché, vous verrez rapidement pourquoi tant de gens font la route jusqu'ici.
Ce que vous trouvez dans notre liquidation
La liquidation touche l'ensemble des quatre marques que nous représentons, alors le choix change constamment. Du côté Jeep, on y voit passer des Wrangler, des Grand Cherokee et des Grand Cherokee L, des Cherokee, des Compass, des Gladiator, des Wagoneer et des Grand Wagoneer, et plus récemment des Recon. Du côté Ram, ce sont des Ram 1500, des Ram 2500 et des Ram 3500, des châssis-cabine et des fourgons ProMaster. Chez Dodge, on retrouve la Charger et le Durango. Et chez Chrysler, la Pacifica et la Grand Caravan, cette dernière étant une exclusivité canadienne assemblée à Windsor, en Ontario.
Autrement dit, que vous cherchiez un VUS compact pour la conduite quotidienne, un grand VUS à trois rangées pour une famille, une fourgonnette, une camionnette de travail, un fourgon commercial à aménager ou un véhicule à caractère plus affirmé, il y a de bonnes chances qu'une unité corresponde à votre besoin dans notre liquidation à un moment ou à un autre. L'inventaire bouge vite, c'est la nature même de la section, alors il vaut la peine de la consulter régulièrement ou de nous dire ce que vous cherchez pour qu'on vous avertisse.
Neuf, démonstrateur ou occasion, trois façons d'en avoir plus pour son argent
C'est ici que notre approche se distingue de celle d'un concessionnaire qui ne vend qu'un seul type de véhicule. Quand vous nous visitez, vous avez accès en même temps à trois inventaires différents, et notre travail consiste à vous orienter vers celui qui répond le mieux à votre situation, pas vers celui qui nous arrange.
Le véhicule neuf en liquidation vous donne la garantie complète du fabricant, la technologie la plus récente et le choix de la couleur et de l'équipement parmi ce qui reste en stock. C'est le choix de celui qui veut la tranquillité d'esprit maximale et qui garde son véhicule longtemps.
Le démonstrateur est un véhicule neuf que nous avons utilisé pour les essais routiers ou pour notre équipe. Il affiche quelques milliers de kilomètres, il est couvert par la garantie du fabricant, et il se détaille à des conditions plus avantageuses qu'un neuf jamais roulé. Pour beaucoup d'acheteurs, c'est le meilleur compromis entre la fraîcheur d'un neuf et le prix d'un véhicule d'occasion récent.
Le véhicule d'occasion, enfin, est le volet pour lequel nous sommes le plus réputés dans la région. Notre inventaire d'occasion couvre l'ensemble des marques Chrysler, Dodge, Jeep et Ram, incluant des modèles qui ne se vendent plus neufs comme la Dodge Challenger, la Dodge Grand Caravan, le Ram 1500 Classic, le Ram ProMaster City et la Chrysler 300. Pour un acheteur qui veut la plus grande valeur au dollar, ou qui cherche une configuration précise qui n'existe plus au catalogue neuf, c'est souvent là que se trouve la réponse.
Un conseiller qui a les trois inventaires sous la main peut vous poser les bonnes questions et vous montrer les trois options côte à côte. C'est difficile à faire quand on n'en a qu'une à offrir.
Le programme VIP, ce que ça vaut concrètement après la vente
Le prix d'achat n'est qu'une partie du coût réel d'un véhicule. Ce qui vient après compte tout autant, et c'est exactement ce que notre programme VIP est conçu pour réduire.
Le programme compte deux niveaux, attribués selon votre historique d'achat chez nous. Le niveau VIP Or est accordé aux clients qui ont acheté un véhicule chez nous. Il donne droit à une remise de 3 pour cent au département du service, à l'entreposage gratuit de vos pneus la première fois, à un service de navette locale sans frais, à un véhicule de courtoisie et à un service de valet.
Le niveau VIP Platine s'adresse aux clients qui nous ont fait confiance pour plus d'un véhicule. La remise au service passe à 6 pour cent, les mêmes services sont inclus, et s'y ajoutent un lavage annuel gratuit ainsi qu'un traitement pare-brise Aquapel annuel gratuit.
Sur la durée de vie d'un véhicule, une remise permanente sur chaque visite au service, l'entreposage des pneus et l'accès à un véhicule de courtoisie représentent des économies bien réelles, année après année. Certaines conditions s'appliquent à chacun de ces avantages, et nos conseillers vous les expliquent clairement au moment de la transaction plutôt que de vous les faire découvrir plus tard.
Une expérience sans tracas, et nos clients le disent eux-mêmes
Nous pourrions écrire ici que nous offrons un excellent service, comme tout le monde. Nous préférons vous laisser vérifier par vous-même. Nos deux points de vente maintiennent une note de 4,7 sur 5 sur Google, à partir de 477 avis pour la concession de Sainte-Marie et de 258 avis pour celle de Saint-Malachie. Ce ne sont pas des témoignages choisis par nous et affichés sur notre site, ce sont des avis publics, laissés par des clients réels, que nous ne contrôlons pas.
Ce qui revient le plus souvent dans ces commentaires, c'est l'absence de pression et la clarté des explications. C'est volontaire. Une transaction où le client comprend exactement ce qu'il achète et ce qu'il paie est une transaction qui ne revient pas nous hanter six mois plus tard, et c'est aussi celle qui nous ramène le même client pour son prochain véhicule.
Des conseils sur mesure plutôt qu'un argumentaire préfabriqué
Un Ram 2500 et un Ram 3500 se ressemblent dans une allée de stationnement, mais ils ne répondent pas au même besoin, et le mauvais choix coûte cher. Un Jeep Grand Cherokee et un Grand Cherokee L ont la même capacité de remorquage, contrairement à ce que beaucoup d'acheteurs supposent. Une Chrysler Pacifica hybride rechargeable n'a jamais eu les sièges escamotables de deuxième rangée. Un Jeep Gladiator Sport S bien équipé remorque davantage qu'un Rubicon, qui coûte pourtant plus cher.
Ces distinctions ne sont pas des détails, ce sont exactement les questions qui déterminent si un client sera satisfait dans trois ans. Nos conseillers les connaissent et les expliquent avant la vente, pas après. Si votre besoin réel est un véhicule moins cher que celui que vous étiez venu voir, nous vous le dirons.
Deux points de vente, un seul inventaire, à quelques minutes de Lévis et de Québec
Notre concession de Sainte-Marie, au 615, route Cameron, est située dans La Nouvelle-Beauce, au cœur de la Beauce. Celle de Saint-Malachie, au 692, route Henderson, se trouve dans Bellechasse. Les deux sont en Chaudière-Appalaches, à quelques minutes de Lévis et à environ trente minutes du centre de Québec par l'autoroute 73.
Nos inventaires sont partagés entre les deux établissements. Si le véhicule qui vous intéresse se trouve à l'autre point de vente, nous le déplaçons. Vous n'avez pas à choisir entre les deux, ni à faire deux visites.
Nous recevons régulièrement des acheteurs de Saint-Georges, de Sainte-Marie, de Saint-Joseph-de-Beauce, de Saint-Malachie, de Sainte-Claire, de Lévis, de Québec, de Thetford Mines et de l'ensemble de la Rive-Sud et de la Capitale-Nationale. Plusieurs nous disent avoir dépassé deux ou trois concessionnaires pour venir jusqu'ici. C'est le genre de commentaire qui nous fait plaisir, et c'est aussi celui qui nous oblige à rester à la hauteur.
Le vrai calcul, celui du retour sur investissement
Comparer deux véhicules uniquement sur le prix affiché, c'est comparer une seule ligne d'un tableau qui en compte plusieurs. Le calcul complet inclut la valeur de reprise de votre véhicule actuel, le montant assujetti à la taxe de vente après l'échange, le coût des visites au service pendant toute la durée de possession, l'entreposage des pneus deux fois par année, les frais évités quand un véhicule de courtoisie est fourni, et la valeur de revente du véhicule dans quelques années.
Quand on additionne tout ça, un véhicule acheté chez un concessionnaire qui vous accompagne après la vente revient souvent moins cher qu'un véhicule acheté quelques centaines de dollars de moins ailleurs. C'est cette addition-là que nous vous invitons à faire, et nous sommes prêts à la faire avec vous, chiffre par chiffre.
Sept raisons de magasiner dans notre section liquidation
Les véhicules en liquidation sont des véhicules neufs jamais immatriculés, entièrement couverts par la garantie du fabricant. Vous ne sacrifiez rien sur la protection.
Vous avez accès en une seule visite au neuf, aux démonstrateurs et à notre inventaire d'occasion, ce qui vous permet de comparer trois avenues plutôt qu'une seule.
Le programme VIP réduit vos coûts après la vente, avec une remise permanente au service, l'entreposage des pneus et l'accès à un véhicule de courtoisie.
Nos deux concessions affichent une note de 4,7 sur 5 sur Google, à partir de 477 et de 258 avis publics, que nous ne contrôlons pas.
Nos conseillers connaissent les distinctions techniques qui comptent réellement entre deux modèles et vous les expliquent avant la vente.
Nos inventaires sont partagés entre Sainte-Marie et Saint-Malachie, alors le véhicule qui vous intéresse vous est amené plutôt que l'inverse.
Nous sommes à quelques minutes de Lévis et à environ trente minutes de Québec, donc assez proches pour l'entretien courant et assez loin des grands centres pour avoir gardé une façon de faire à échelle humaine.
Foire aux questions sur notre section liquidation
Les véhicules en liquidation sont-ils vraiment neufs ?
Oui. Ce sont des véhicules neufs, jamais immatriculés, couverts par la garantie complète du fabricant. La liquidation porte sur les conditions consenties, pas sur l'état du véhicule.
Pourquoi certains véhicules se retrouvent-ils en liquidation ?
Les raisons varient : arrivée d'une nouvelle année-modèle, unité en stock depuis un moment, couleur ou configuration moins demandée, ou tout simplement une décision de notre part de faire de la place pour les arrivages. Ça n'a rien à voir avec la qualité du véhicule.
Quelles marques et quels modèles peut-on trouver en liquidation ?
Les quatre marques que nous représentons, soit Chrysler, Dodge, Jeep et Ram. Selon le moment, on y voit passer des Jeep Wrangler, Grand Cherokee, Grand Cherokee L, Cherokee, Compass, Gladiator, Wagoneer, Grand Wagoneer et Recon, des Ram 1500, 2500, 3500, des châssis-cabine et des ProMaster, la Dodge Charger et le Dodge Durango, ainsi que la Chrysler Pacifica et la Chrysler Grand Caravan.
Quelle est la différence entre un véhicule neuf en liquidation et un démonstrateur ?
Le véhicule en liquidation n'a jamais roulé autrement que pour être déplacé. Le démonstrateur a servi aux essais routiers ou à notre équipe et affiche quelques milliers de kilomètres, tout en demeurant couvert par la garantie du fabricant et en se détaillant à des conditions plus avantageuses.
Est-ce que la garantie du fabricant est réduite sur un véhicule en liquidation ?
Non. Un véhicule neuf jamais immatriculé conserve l'intégralité de sa garantie de base et de sa garantie du groupe motopropulseur. Nos conseillers vous remettent le détail exact des couvertures applicables au modèle qui vous intéresse.
En quoi consiste le programme VIP ?
C'est notre programme de récompense pour nos clients, attribué selon votre historique d'achat. Le niveau VIP Or donne une remise de 3 pour cent au département du service, l'entreposage gratuit de vos pneus la première fois, une navette locale sans frais, un véhicule de courtoisie et un service de valet. Le niveau VIP Platine porte la remise au service à 6 pour cent et ajoute un lavage annuel et un traitement pare-brise Aquapel annuel. Certaines conditions s'appliquent, et nous vous les expliquons au moment de la transaction.
Comment devient-on membre du programme VIP ?
En achetant un véhicule chez nous. Le niveau Or est accordé dès le premier achat, et le niveau Platine s'adresse aux clients qui nous ont fait confiance pour plus d'un véhicule.
Reprenez-vous mon véhicule actuel en échange ?
Oui, peu importe la marque et peu importe où il a été acheté. L'évaluation se fait sur place, et l'échange peut réduire le montant assujetti à la taxe de vente au Québec, ce qui change souvent le calcul plus que les acheteurs ne l'imaginent.
Puis-je faire affaire avec vous si j'habite Lévis ou Québec ?
Bien sûr, et une bonne partie de notre clientèle vient de là. Nous sommes à quelques minutes de Lévis et à environ trente minutes du centre de Québec par l'autoroute 73. Plusieurs clients de la Rive-Sud et de la Capitale-Nationale font le trajet pour l'achat comme pour l'entretien.
Le véhicule qui m'intéresse est à l'autre point de vente, est-ce un problème ?
Aucunement. Nos inventaires sont partagés entre Sainte-Marie et Saint-Malachie et nous déplaçons le véhicule pour vous. Vous n'avez pas à faire deux visites.
Offrez-vous le financement et la location sur place ?
Oui. Notre équipe traite les demandes sur place, compare les programmes offerts par le fabricant et par nos institutions partenaires, et vous présente les options d'achat comme de location afin que vous puissiez choisir en connaissance de cause.
Puis-je faire entretenir mon véhicule chez vous après l'achat ?
Oui. Nos deux ateliers, à Sainte-Marie et à Saint-Malachie, sont équipés pour l'entretien et les réparations sous garantie des véhicules Chrysler, Dodge, Jeep et Ram, avec des techniciens formés par le fabricant et des pièces Mopar d'origine. C'est aussi là que les avantages du programme VIP prennent tout leur sens.
L'inventaire de liquidation change-t-il souvent ?
Oui, et rapidement. C'est la nature même de la section. Si vous cherchez un modèle ou une configuration en particulier, dites-le-nous et nous vous avertirons dès qu'une unité correspondante s'y retrouve.
Dois-je prendre rendez-vous pour un essai routier ?
Ce n'est pas obligatoire, mais c'est nettement préférable. Un appel ou un message à l'avance nous permet de préparer le véhicule exact qui vous intéresse et vous évite de vous déplacer pour rien.
Venez comparer par vous-même, en Beauce comme en Bellechasse
Daniel Paré Dodge Chrysler vous accueille au 615, route Cameron à Sainte-Marie, dans La Nouvelle-Beauce, et au 692, route Henderson à Saint-Malachie, dans Bellechasse. Les deux établissements sont en Chaudière-Appalaches, à quelques minutes de Lévis, à environ trente minutes de Québec par l'autoroute 73, et facilement accessibles depuis Saint-Georges, Saint-Joseph-de-Beauce, Sainte-Claire, Thetford Mines et l'ensemble de la Rive-Sud et de la Capitale-Nationale. Nos clients nous ont accordé une note de 4,7 sur 5 à partir de 477 avis Google pour la succursale de Sainte-Marie et de 4,7 sur 5 à partir de 258 avis Google pour celle de Saint-Malachie. Consultez notre section liquidation, dites-nous ce que vous cherchez, et laissez-nous vous faire le calcul complet.
Dodge Charger d'occasion à vendre près de Lévis et de Québec
La Dodge Charger est l'un des rares noms qui désigne aujourd'hui deux voitures complètement différentes. En magasinant une Charger d'occasion chez Daniel Paré Dodge Chrysler, vous pouvez tomber sur une berline quatre portes à moteur V6 ou V8, ou sur une voiture de nouvelle génération à hayon, offerte en coupé comme en berline, d'abord entièrement électrique puis à six cylindres en ligne.
Deux générations, un seul nom, et une façon simple de les distinguer
La règle est simple. Berline quatre portes classique à coffre séparé, année-modèle de 2016 à 2023 : c'est l'ancienne Charger. Année-modèle 2024 ou plus récente : c'est la nouvelle génération, reconnaissable à sa carrosserie à hayon et à son profil beaucoup plus large.
Il n'y a pas d'année-modèle sautée entre les deux : l'ancienne berline se termine en 2023, la nouvelle commence en 2024. Ce sont pourtant deux voitures sans pièce mécanique majeure en commun, et c'est le piège le plus fréquent dans les petites annonces.
L'ancienne berline, années-modèles 2016 à 2023
C'est la Charger que la plupart des gens ont en tête. Berline quatre portes, cinq places, coffre de 16,5 pieds cubes, soit 467 litres, propulsion ou rouage intégral, boîte automatique à huit rapports. Elle a été assemblée à Brampton, en Ontario, où la production a pris fin le 22 décembre 2023. L'année-modèle 2023 est donc la dernière, et la Charger à moteur V8 n'étant plus fabriquée, l'occasion est la seule façon d'en acquérir une.
Les motorisations offertes au Canada
Le V6 Pentastar de 3,6 litres est la base de la gamme sur toute la période, avec 292 chevaux et 260 lb-pi en configuration standard et jusqu'à 300 chevaux et 264 lb-pi avec le groupe de performance. C'est la seule motorisation qui donne accès au rouage intégral.
Le V8 HEMI de 5,7 litres anime la R/T avec 370 chevaux et 395 lb-pi, de 2016 à 2023. Le V8 HEMI de 6,4 litres, le fameux 392, équipe les Scat Pack 392 et SRT 392 avec 485 chevaux et 475 lb-pi, également sur toute la période.
Le V8 suralimenté de 6,2 litres de la SRT Hellcat annonce 707 chevaux et 650 lb-pi de 2016 à 2020, puis 717 chevaux et 650 lb-pi à partir de 2021. La SRT Hellcat Redeye s'ajoute pour l'année-modèle 2021 avec 797 chevaux et 707 lb-pi.
Le rouage intégral, un point central pour le Québec
C'est l'information la plus utile pour un acheteur de la Rive-Sud ou de la Beauce. La berline a été offerte à rouage intégral de 2016 à 2023, mais exclusivement avec le V6 de 3,6 litres. Aucune version à moteur V8 vendue au détail n'y a eu droit.
Les versions concernées ont évolué : SE AWD et SXT AWD de 2016 à 2018, SXT AWD en 2019, puis SXT AWD et GT AWD de 2020 à 2023.
Le système est un rouage intégral automatique à boîtier de transfert actif avec débrayage de l'essieu avant. Quand l'adhérence le permet, la voiture roule en propulsion pure et l'essieu avant se déconnecte, puis le train avant est réengagé dès que les conditions se dégradent. C'est ce qui permet à une Charger AWD d'être utilisée douze mois par année sur les routes de Chaudière-Appalaches et de la Capitale-Nationale. Rappelons qu'au Québec, quatre pneus d'hiver conformes sont obligatoires du 1er décembre au 15 mars.
Les versions et les éditions de fin de carrière
De 2016 à 2018, la gamme canadienne compte les SE, SE AWD, SXT, SXT AWD, R/T, R/T Road and Track, R/T Scat Pack, SRT 392 et SRT Hellcat, les appellations Daytona et Daytona 392 apparaissant pour 2017. L'année-modèle 2019 marque une réorganisation : la GT devient la version V6 à propulsion à saveur sportive, et la gamme se resserre autour des SXT, SXT AWD, GT, R/T, Scat Pack 392 et SRT Hellcat. La GT AWD s'ajoute pour 2020, la SRT Hellcat Redeye pour 2021.
Pour souligner la fin de production, Dodge a créé une série d'éditions spéciales regroupées sous l'appellation Last Call. Du côté de la Charger, trois modèles de l'année-modèle 2023 en font partie : la Super Bee, la Scat Pack Swinger et la King Daytona.
La technologie à bord de la berline
Le système Uconnect se décline en écran tactile de 7 pouces ou de 8,4 pouces selon la version. Apple CarPlay et Android Auto font leur entrée avec le Uconnect de quatrième génération à écran de 8,4 pouces, dès l'année-modèle 2017. Parmi les aides à la conduite offertes : l'avertissement de collision avant avec freinage actif, le régulateur adaptatif avec arrêt complet, l'avertissement de sortie de voie LaneSense et la surveillance des angles morts avec détection de circulation transversale arrière.
La Charger de nouvelle génération, à partir de 2024
La nouvelle Charger est assemblée à l'usine d'assemblage de Windsor, en Ontario. Les deux générations ont donc en commun d'être de fabrication canadienne.
Elle arrive d'abord sous une forme entièrement électrique, la Charger Daytona, en coupé deux portes pour l'année-modèle 2024. Deux configurations sont annoncées pour le Canada : la Daytona R/T à 496 chevaux et 404 lb-pi, et la Daytona Scat Pack à 670 chevaux et 627 lb-pi. Les deux reçoivent une batterie de 100,5 kilowattheures et un rouage intégral de série assuré par deux moteurs électriques. Les autonomies annoncées au Canada sont de plus de 510 kilomètres pour la R/T et de 418 kilomètres pour la Scat Pack, avec une recharge de 20 à 80 pour cent en environ 24 minutes sur borne rapide. Le coupé se poursuit pour 2025 et la berline Daytona arrive pour 2026.
L'année-modèle 2026 amène aussi le retour d'un moteur à essence, le six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres appelé SIXPACK : 420 chevaux et 468 lb-pi en version R/T, 550 chevaux et 531 lb-pi en version Scat Pack. Il est jumelé à une boîte automatique à huit rapports et au rouage intégral de série, avec un mode propulsion sélectionnable qui envoie la totalité du couple aux roues arrière. Ces motorisations à essence sont offertes en coupé comme en berline.
La nouvelle Charger conserve cinq places. Sa carrosserie à hayon change le rapport au chargement : le coupé annonce 22,7 pieds cubes, soit 644 litres, sièges relevés, et 37,4 pieds cubes, soit 1 059 litres, sièges rabattus, alors que la berline monte jusqu'à 38,5 pieds cubes. Côté technologie, on trouve un bloc d'instruments numérique de 10,25 pouces, un écran d'instrumentation de 16 pouces offert, un écran tactile Uconnect 5 de 12,3 pouces, un affichage tête haute à réalité augmentée ainsi qu'Apple CarPlay et Android Auto sans fil, en plus du freinage d'urgence automatique, de la gestion active de voie et de la surveillance active des angles morts.
Sept choses à savoir avant d'acheter une Charger d'occasion
Regardez d'abord l'année-modèle. De 2016 à 2023, c'est la berline à coffre séparé. À partir de 2024, c'est la nouvelle génération à hayon.
Sur l'ancienne berline, le rouage intégral n'existe qu'avec le V6 de 3,6 litres, jamais avec un V8 vendu au détail.
Les versions à rouage intégral portent le suffixe AWD : SE AWD et SXT AWD de 2016 à 2018, SXT AWD en 2019, puis SXT AWD et GT AWD de 2020 à 2023.
Pour Apple CarPlay et Android Auto sur l'ancienne berline, visez 2017 ou plus récent avec l'écran de 8,4 pouces.
La berline à moteur V8 n'est plus produite depuis décembre 2023, ce qui fait de l'occasion la seule avenue pour en acquérir une.
Les éditions Super Bee, Scat Pack Swinger et King Daytona n'existent qu'en 2023.
Sur la nouvelle génération, 2024 et 2025 sont des coupés électriques, la berline et le moteur SIXPACK arrivant pour 2026.
Foire aux questions sur la Dodge Charger d'occasion
Comment savoir en une phrase quelle Charger je regarde ?
Berline quatre portes à coffre séparé et année-modèle de 2016 à 2023, c'est l'ancienne génération. Année-modèle 2024 ou plus récente, c'est la nouvelle, avec une carrosserie à hayon.
Quelle est la dernière année-modèle de la berline Charger classique ?
L'année-modèle 2023. La production a pris fin à l'usine de Brampton, en Ontario, le 22 décembre 2023.
Où la Dodge Charger est-elle assemblée ?
L'ancienne berline était assemblée à Brampton, en Ontario. La nouvelle génération est assemblée à l'usine d'assemblage de Windsor, également en Ontario. Les deux sont donc de fabrication canadienne.
Quelles motorisations peut-on trouver sur une Charger berline d'occasion ?
Le V6 Pentastar de 3,6 litres, le V8 HEMI de 5,7 litres, le V8 de 6,4 litres des Scat Pack 392 et SRT 392, et le V8 suralimenté de 6,2 litres des SRT Hellcat et Redeye.
Une Charger d'occasion peut-elle être à rouage intégral ?
Oui, sur la berline de 2016 à 2023, mais uniquement avec le V6 de 3,6 litres et sur les versions dont le nom se termine par AWD. Sur la nouvelle génération, il est de série.
La Charger est-elle utilisable l'hiver au Québec ?
Une Charger AWD est conçue pour rouler toute l'année : le boîtier de transfert actif redonne de la motricité dès que l'adhérence baisse, puis débraye l'essieu avant sur route sèche. Au Québec, quatre pneus d'hiver conformes sont obligatoires du 1er décembre au 15 mars.
Quelle est la différence entre SXT, GT, R/T et Scat Pack ?
SXT et GT sont les versions à V6 de 3,6 litres. R/T désigne le V8 de 5,7 litres et Scat Pack 392 le V8 de 6,4 litres. Les SRT Hellcat et Redeye reçoivent le V8 suralimenté.
Qu'est-ce qu'une Charger King Daytona ou Super Bee ?
Ce sont des éditions spéciales de 2023, avec la Scat Pack Swinger, créées pour souligner la fin de production de la berline.
La nouvelle Charger est-elle seulement électrique ?
Non. Elle est arrivée en version entièrement électrique sous le nom Charger Daytona pour 2024, puis le six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres SIXPACK s'est ajouté pour 2026, en 420 et 550 chevaux.
Quelle est l'autonomie de la Charger Daytona électrique ?
Les chiffres annoncés pour le Canada sont de plus de 510 kilomètres pour la Daytona R/T et de 418 kilomètres pour la Daytona Scat Pack, avec une batterie de 100,5 kilowattheures.
Combien de places et quel volume de coffre ?
Cinq places dans les deux cas. La berline 2016 à 2023 offre 16,5 pieds cubes, soit 467 litres. La nouvelle génération annonce 22,7 pieds cubes en coupé, sièges relevés, et jusqu'à 38,5 pieds cubes sur la berline quatre portes.
Puis-je faire entretenir ma Charger chez vous et vous donner mon véhicule en échange ?
Oui pour les deux. Nos ateliers de Sainte-Marie et de Saint-Malachie assurent l'entretien des véhicules Dodge, avec des techniciens formés par le fabricant et des pièces Mopar d'origine. Nous reprenons aussi votre véhicule en échange, peu importe la marque, avec une évaluation sur place.
Où voir nos Dodge Charger d'occasion près de Québec et de Lévis
Daniel Paré Dodge Chrysler accueille les acheteurs à deux adresses : au 615, route Cameron à Sainte-Marie, et au 692, route Henderson à Saint-Malachie. Nous sommes à quelques minutes de Lévis, à environ trente minutes du centre de Québec par l'autoroute 73, et facilement accessibles depuis Saint-Georges, Thetford Mines, Bellechasse, la Rive-Sud, la Beauce et l'ensemble de Chaudière-Appalaches et de la Capitale-Nationale. Nos clients nous ont accordé une note de 4,7 sur 5 à partir de 477 avis Google pour la succursale de Sainte-Marie et de 4,7 sur 5 à partir de 258 avis Google pour celle de Saint-Malachie. Consultez notre inventaire de Charger d'occasion et communiquez avec nous pour réserver un essai routier.
Le montant indiqué représente une estimation du montant que vous pouvez vous attendre à payer en dollars canadiens. Les taxes sont exclues (sauf indication contraire). Les photos sont à des fins d'illustration uniquement. Bien que nous nous efforcions de garantir l'exactitude des informations sur ce site Web, nous vous recommandons de nous contacter directement pour vérifier les détails et obtenir des informations supplémentaires sur le véhicule, y compris la confirmation des prix, des couleurs, des finitions, des options et autres spécifications.
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